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ボディが、硬いな・・・。

と、意識した経験は意外と
少ないです。ボディ剛性。

覚えている範囲で並べて
みます（試乗車含む）。

ポルシェ９１１　ケイマン　
BMWM3CSL
R34GT-R　WRX STI・・・


アルファロメオ１４７。発売当初は「ドイツ車並みに」と
褒められたボディ剛性。２万キロ持ちました（笑）。

しかし、やれた後は、そのままを維持。したと思います。
１４５はどんどんペナペナしていきました。


アバ太郎はどうか。

『１４７と同じじゃないか？どうせ』

いや、今のところ２．５万キロですが、新車時だけ「硬い
わよ」という気配は無い（笑）。

今回は、つっかえ棒は入れておりません。これからも
入れるつもりはありませんが。


抜群のボディ剛性は誇りませんが、及第点はあると思い
ます。通常で扱う方は。サーキットなどの要求剛性感は
また、別の話だと思いますが。

先代パンダのシャーシは褒められていました。ヨーロッパ
カーオブザイヤーも受賞（５００も）。基本的な出来合いも
きちんと評価されてのことです。


５００はショートホイールベース設計。２３００ｍｍ。

そして、３ドアでドアの穴も小さい。下回りの造り込みも
きちんとしていますので、ボディは、それなりに硬い。


シャーシ＆サス能力向上パーツは幾つか奢っています。



つっかえ棒は・・・一つ、ありました。
『CPM・・・ｃｐｍ』

これだけは、入れました。使用してみて、いい感じです。

剛性を上げるのが目的ではありません。


トータルでのシャシ能力を、この一枚の板で驚異的に
上げてくれるのが・・・このCPM。

多分、デザイン上の肉抜き加工に秘密がありそうです。