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ロードスター。

ボディ剛性は充分にあると
思います。

これで4代目なので、構造上、
必要部材の精選・開発は・・・
ある程度、熟成状態なのでは。


それでも、床下の剛性は純正パーツまたは純正
匹敵するクオリティ（ある意味、性能＆信頼度）が
あれば投入したいところです。

今まで社外品で信用してきた、愛用ボディパーツは
「CPM」と、YAMAHAの「ボディダンパー」ですね。
ロードスター用が欲しいところです！


OPカタログに、しっかりとした製品がラインナップ
されていたので、納車時には装着済み（予定）と
なっております。

ロワーアームバー。ブレーキ能力とハンドリング
フィールにプラス効果。タワーバーよりもロワー
バーの方が効果はあります（双方だとより向上）。

「面形状でシャシ裏側を、MT車に標準装着されて
いる『X状のブレース』とリンケージさせるパフォー
マンスプレート。かなり大きめのパーツですね。

ボディ剛性向上により、乗り味とハンドリング感は
かなり変わると期待します。オープンスポーツには
たまに拝見できる構造補強パーツです。

ボディ剛性が確保できると、足回りの本来の性能を
・・・いかんなく発揮できる手助けになるようです。

双方とも、マツダスピード製です。