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ロードスターを何度も
試乗して（一日試乗も
あり）、思ったコト。

楽しすぎる！

しかし、ボディ剛性感も
充分だけど、少し物足り
ない・・・。


そう、思ったのは本当です。

そのままで充分なんでしょう。しかし、オープン
ボディは、上屋側が全て穴になっています。

センタートンネル中央部に、X状のクロスバーが
MT車（Sを除く）に装着されています。

そのXバーに、まさに「一体化するような形状」の
パフォーマンスバーを装着しています（納車時）。



マツダスピードのOPですが、造り込みが素晴らしい
のは、画像を見て戴ければわかると思います。

点で繋ぐのではなく。面でシャシ側の剛性アップを
測る。これだけは絶対に着けようと思っていました。



ボディ側の衝撃受け止め（ねじれ）がしっかりすれば、
サスの仕事も、より能力を発揮させることができます。


やはり、違いますね。はっきりと違います。


乗り心地の良さ。そして、ボディ全体からのガッチリ感と
いうか、オープンカーとは全く思えない安定感。

マツダスピードのパフォーマンスバー・・・。経験やカン
だけで造る、剛性アップパーツとは一味違うのでは。