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『こんなにも効果が
あるなんて・・・』

お店から出まして、
すぐに分かりました。

０→１のトルクから
太っています。


今は慣らしなので３５００回転までですが、そのあたりでも
良く分かります。トルクの太さと、回転上昇に、パワー感の
重さがグリグリッ！・・・と、力感を伴い付いていく感覚です。

信号発進で、アクセルペダルを踏み込んで、他車を意識
させられる心配がなくなりました（普通に踏めば良い・・）。
ミニバンに、後ろからよく押されます。

１、５Lの１３１ｐｓエンジンを１００とします。
２、０Lの１５８ｐｓエンジンは１３５くらい（試乗済み）。

私のエンジンは１２０～１２５（トルク感は２L側に近い）。


ECUチューニングの効果
ニューテックのハイスペック添加剤

『どちらの効果なのか・・・』
もちろんこれは、双方効果の二乗的なものでしょう。



下からのトルク密度向上感は、ニューテックNC-80
２０００回転後半からのグググッは、ECUチューン

３５００回転の今の満足から、慣らしが終われば、あと
そこから４０００回転も楽しめます。


素性の良い自然吸気エンジンを、自分の好みへ
チューニングするということ・・・。

久々に、ワクワクモードとなりました（嬉しい）。


ｐｓ
マツダディーラーのサービスの方とお話をしまして・・・。

「リプロは、基本無しで行きましょう。リコールなどの時は、
アップデーをトしまして、ナイトスポーツさんで、再びECU
チューンをかけて（無償）戴きましょう」

ということになり、とても安心です（リプロするとデータ消失）。