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OP画像はコンペです。

一番興味のあった
１４５ｐｓベーシックに
試乗できました。

チョイ乗りでしたが
様子は分かりました。

ATMシーケンシャル。

まず、外装もそうですが、
内装も・・・あちこちと
変わっています。


オーディオインターフェイス　ハンドルインサート
グローブボックス　シート外装部　送風口
艶消しタイプ内装　PWスイッチ部　ドリンクホルダー
新デザインメーター・・・・

旧型マイチェン前のオーナーさんならば、すぐに
分かりますね。デザインは、少しご茶着いた感じ。

せっかくだから、カラーパネルのエンブレムは、
「５９５」で、統一した方が良いと思います。

ドアハンドルの綺麗なクロムパーツは、新型では
艶消しタイプに置き換わっていました。




試乗して思ったコト

１４５ｐｓ。単純に「あっ、これはパワー（トルク）が
増えている！」と感じました。

すぐに分かりますね。これで・・これくらいのパワーで
本当に充分ですね。しかし、新１６５ｐｓも興味深々。



ATMのシフトタイミング（＝シフトアップ制御）は、
また一段と良くなっていました。

何とか「ATモード」でも・・・我慢はできそうです。
出来れば、必要に応じて通常走行でもパドルを
使用（駆使）すると良さそうです。

MTは左も選べるのが嬉しいところ（もはや無い）。


足回りは柔らかくなっていました。個体差なのか。

ボディはしっかりしています。私のアバルトも最初は
こんなものでした（今は、柔らかくなりつつある・・笑）。

ハンドリング感は、もう少しガチッとした手ごたえは
あった方がいいかもしれません（芯のある感覚）。

というか、私の愛機には・・・かなり、いろいろな
パーツが組まれています。乗り心地そして、走行
性能は、単純比較は無理かもしれません。


新しいメーターは、一言でいって、やりすぎかもしれ
ません。子供っぽい感じがします。Sモード時。



しかし、マイチェンして、見えないところも含めて
・・・確実にアップグレードしています。

外装は、これからのアバルトの意匠的なもので
統一感を出すデザインなので、良しとしなければ
ならないのでしょう。カッコ可愛い感は消失・・・。


新しいエンジンの１４５ｐｓや１６５ｐｓ版を選んで、
自分の好みを加えていくのが、楽しいことかも。