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ロードスターの１．５Ｌ
エンジンは、排気量こそ
少ないですが・・・

いろいろな意味で、完璧に
近いような気がします。



計測した「トルク曲線図」で、トルク特性をみて
何となく、理解しました。


まず、最大トルク数値は大幅に向上しました。

カタログ値　１５，３ｋｇｍ/４８００ｒｐｍ
が
計測値　１８，４ｋｇｍ/４５８０ｒｐｍへ！

そして、

メーカー発表の性能曲線図のトルクカーブと
カタチはほぼ同じです。

超、フラットです。これはとても運転しやすいし、
いろいろな局面でも速く走ることが可能です。


性能をチューンアップさせた星子ロードスターの
エンジンは・・・そのトルクカーブを、そのまま上に
持ち上げたイメージです。

１５ｋｇｍ以上の数値が低回転域から、７０００回転
オーバーの高回転域まで確保されています。

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回転ｒｐｍ　　　トルクｋｇｍ

２３００　　　　　１３．４
２４００　　　　　１５．８
２５００　　　　　１６．４
３０００　　　　　１７．０
３５００　　　　　１７．４
４０００　　　　　１７．９
４５００　　　　　１８．１
４５８０　　　　　１８．４　　←ＭＡＸ
５０００　　　　　１７．９
５５００　　　　　１７．３
６０００　　　　　１７．０
６５００　　　　　１６．６
７０００　　　　　１５．６

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トルクの谷は「4200回転あたりに」ほんの僅か
ありますが、全く気にならないレベルです。


高回転域で回すほど気持ちよいエンジンですが、
基本的に排気量の少なさを、ストックの状態から
マツダが真摯に手を入れているのが分かります。

次回、
最終回は・・・パワー編です。