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対決するとシリーズ
最終回です。

コンパクトで小排気量
ベースの愛機たち。

軽めの車重と相まって
クルクルと・・・回るのが
好きなようです。

「星子」
３９１５×１７３５×１２３５（ｍｍ）
ホイールベース２３１０　
トレッド　前１４９５　後１５０５

「アバ太郎」
３６５５×１６２５×１５１５（ｍｍ）
ホイールベース２３００
トレッド　前１４１０　後１４０５

双方とも全長が短く、星子でも全幅は１７３５ｍｍ
なので、運転感覚はラクです。

一般に１８００ｍｍを越えてしまうと、車線の意識を
しなければなりません。特に高速道路・・・。

ホイールベースは短く、２３００と２３１０ｍｍで
ハンドリング能力に寄与しています。

長いホイールベースでもシャシ設定で詰められますが、
クイック感覚の素性の良い切込みが味わえるのは、
２４００ｍｍまで。または２４５０ｍｍ程度まででしょう。

ホイールベース÷トレッド
１．５４
１．６３

この比率も１．６５以下が優秀値です。
星子は１．５４と立派でアバ太郎も１．６３と秀逸。


ワインディングロードを走る時は、双方ともとても
嬉しそうで、尻尾を振ってコーナーに向かいます。

ＦＲとＦＦ。

『関係ないよ、今の車は・・』という意見もあります。

確かに、
操舵輪と駆動輪が一緒の感覚に違和感は
ありませんが、ハンドルを切るスムーズ感は
やはり星子ロードスターに軍配があがります。

ＦＲはナチュラルだと思います。本当に自然。

ワインディングでは（比較的タイト・・）
アバルトは３０００～５０００回転前後のトルクを
利用した走りが一つの利点です。

ロードスターは７５００回転まで・・いざという時は
回る高域を武器に、低いギアで楽しめるのが
ポイントのようです。