rsa500のブログ一覧

・・・あるところに、こんな
クルマに乗っている人が
いまして、後々いろいろ
乗り換えて、アバルトに
辿り着いたとさ・・・（笑）。

この画像はカタログからの
転写です（すみません・・）。
ＡＴではなく珍しくMTでした。

ディメンションは、５００に近
かったです（背は低いです）。


意外にキビキビ走りました。エンジンはダメ
でしたけど。本当に回らない実用エンジン。

当時、開発に力を入れただけあって、各部の
『質感は』良かったですね。シャーシは流用
ですがチューンしてあり、手が入ってました。

いでたちは５００に似ていました。全然、売れ
ませんでしたが・・・。

フューエル１が終わったので、
今度はプレミアムパワーです。

こちらは燃焼効率を上げて排
ガスをクリーンに、有機FM剤
により、オイルの潤滑性能を
アップ。します。

燃焼と潤滑の二段構えの性能
向上をねらいます。

これは、１回ぽっきりだけの性能
向上剤ではありません。


使用していくうちに、添加剤のFM剤が燃焼室内から
徐々にオイルにプラスされて、エンジンオイルの潤滑
性能がアップする点は見逃せません。

使用感は良いです。前回のフューエル１は燃費向上
しましたが、こちらはトルクアップを体感中。

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ディーラーでオイル交換の予約をした時に、空気圧を
見てもらいました。今、急激に気温が低下しています
ので、私のクルマの圧は下がっていました。

みなさんの愛車の圧も多少下がっていると思います。
気を付けて下さいね（アバルトをはじめ、イタ車は？）。
結構、走りは少しの圧変化にも敏感だと思います。

でも、気温下がってくるこれからは・・・ターボエンジン
には、本当に嬉しい季節ですね！

全然、使用していません。

急に重くなるステアリングの
違和感が、原因の一つなの
でしょうか。

また、ノーマルモード時でも、
かなりNA時のトルク感とレス
ポンスが改善できたので。

ジジイなので、腕力が落ちたようです。というか、
もう少し設定を考慮して欲しかった。

久々に使用しまして爽快感を味わいました（結構元気・・）。

しかし、高速で超？高速時では「こんなものか・・」
という感覚でした。そこは少し残念ですがそういう
シチュエーションで楽しむクルマではないし、それに
１４００ｃｃなので仕方ないです。元の排気量には少し
縛られますから。

１６００ｃｃの（直噴）ターボは、２５０ｋｇ重くても結構
最後まで加速感はありました。２００ｃｃの差は？

妻の手です・・。

手に巻き付けますと
こんなイメージです。

これからは季節的に
目立たなくなりますが
いいんです。

貼り付けたミニバッジも目立ちませんが、
そこが良いんですネ。

・・自己満足世界ですから（笑）。

さて、第三作目は・・・
何を？お願いしましょうか。

ブレスレット『ABARTH』・・

良い感じです。
妻の自作品第２号です。

前からアバルトのブレス
レットが欲しかったので、
妻に相談です。

前回のトートバッグも嬉しかったのですが、今回の
自作品も凄く良かった。お礼しなきゃ。

一晩で作ってしまいました（ありがとう）。