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ポルシェ。

スポーツカーの代名詞。
世界中に憧れるファンは
多く存在します。

私も９１１は憧れですね。

ついに刷新されます。
新しいエンジンに。


時代というものですね・・・大事件。

フィール＆エンジン性能曲線が楽しみです。
フタコブラクダ形状は、今回はさすがに無く
なってしまうのでしょうか・・・。

雑誌では、発売前から特集が組まれます。
そんなモデルはポルシェだけですね。

空冷が水冷になって、大きなうねりが起き
ましたね。その時以来。


何度も試乗しましたが、あのＮＡエンジンが
無くなってしまうのは寂しい限りです。当然
新しいターボエンジンは・・・凄い性能であら
ゆる方面に徹底的に進化し続けると・・・。

販売終了して近年、
フェードアウトして
いった、またはＦＭＣ
した旧型車たち。

特に、まだデザインを
残しているクルマ。

通勤途中で眺めていて、
まだまだ、魅力の残る
クルマたちはいますね～。


今回、国産車で選んでみました。


第３位
スプラッシュ

対欧対策戦略モデル。それを国内で売ったと。
シャーシ、シートの秀逸さが光ります。洒落っ気
無いシンプルで飽きの来ない、何となく『わび・
さび』にも通じる魅力的なデザイン「・・イイネ」。


第２位
レクサスＩＳ

私は旧型のデザイン、好きなんです。マイナー
後が特に好きだったりします。エッジが明瞭で
６年間現役で持ちましたが、今でも良い感じ。
赤が好きです。体躯もベストバランス。


第１位
ＲＸ－８

いや、このクルマは生涯現役？と、思わせるほど
デザインの『意志力』みたいなものを感じますね。
４ドアクーペのスレンダーでもありマッシヴでも
ある不思議なデザイン。走る姿がより輝く感じ。



番外
旧型マーチ

ＦＭＣした時に『？？』でした。現行オーナーさん
本当にすみません。マーチのデザインの耐久
性は代々驚異的でした。海外生産にしたので
プレスに凝れなかったのか？と、思えるほど。

ルノーとは、永く関係をはぐくまなければならない
のは分かります。が、早くゴーンが離れないかな・・・。

結果から書けば、ディーゼルも
ガソリンも『どちらも良い』という
コトです。

好みに合わせて選択する。

これで間違いはないと思います。


ＡＴモデルなので低速のトルクをコンバータで
増幅してくれますので、スーッと動き出します。

トルク感も充実していて、知らないで「１．５Ｌ」
だよ！と言われれば信じてしまうかも。


滑らかに伸びて行き、フラットなトルクカーブ
ですが、一番使いやすくて、速いのも・・・この
カタチなので問題ない。

高回転までシャープに伸びますが、ＡＴが
どんどん変速していきますので、余りその
機会は無いかと思います。


Ｓスイッチは一度だけ、マニュアル操作と合わ
せて行いましたが「スポーツをしている感が」
気持ちよいです。ワインディングでは・・・この
ポジションで使用するのでしょう。

カタログ数値以上の性能を、スカイアクティブ
ガソリン１．３Ｌから感じました。


燃費は１6ｋｍ・Ｌくらいでした。

そうそう、回すと、高回転域で結構いい音が
しますよ。ＭＴで積極的に乗るのは、ガソリン
モデルでは『あり』ですね。

ロードスター１．５Ｌ（これも良かった）エンジンを
１，３Ｌに縮小した感覚です（褒めすぎかな）。


必然的に、エンジン重量が軽いので、鼻先が
軽いので、スイスイ入っていきます（美点）。

相変わらずシートが良い（背中＆腰の部分）。
タイヤもブルーアースで相性はＯＫ（６５扁平）。


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私がもし、買うとしたら？

ガソリンのマニュアルでは無く、ディーゼルの
ＡＴです。高速で体感したあの軽量コンパクト
と凄いトルクによる高機動性が忘れられない。

ガソリンモデルもぬゆわまで伸びて、安定して
いたのには驚きです。エンジン＆シャシ能力。

あと・・・
ロードスター搭載１．５Ｌを積んでマツダスピード
出すと話題になると思います。ＮＩＳＭＯモデルに
続いてほしいな・・と、思います。


＜マイナス点＞
ドアのハンドル部分のプラスチック樹脂が溶けて
早くもべたべたになりかけてました（６０００キロ）。

左ミラー？からの風切り音が「！」。ディーゼルでは
無かったので、個体差化もしれません。

以前、ディーゼルを一日
乗りました。なかなか良
かったですよ。

同じように、借りましたので
明日一日、あちこち乗って
みようと思います。



最近、デミオをよく見かけます。ガソリン車も
増えてきました。

スカイアクティブガソリンの１．３Ｌの実力を
堪能してみますね。

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そしてアバルト

イタリア車は、
比較的ステア
リング・インフォ
メーションが
バシバシ伝わって
来ます。

いや、・・・くるような
気がします。


ハンドルから伝わる路面状況。そしてアクセル
ペダルからも。


ざらざら感、なめらかな感じ、ウエット状況・・・。


ドイツ車や国産車は、これほどでは無かったと
思います。かえって、邪魔になる？

乗り慣れてしまえば「・・・」です。
でも、最初は、「何コレ？」ではないでしょうか。

サスペンションに、いろいろなアイテムを装着
しているので余計そう感じます。


これが、毎日、通勤でも（・・何処でも）楽しめる
一つの要素なんです。私にとって。


ようやく『マフラーのアーシング』が出来る～。
そのうちに報告しますね。