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AUTO EXE・・・

マツダ車専用のアフター
パーツを提供しています。

ディーラーにカタログが
あり、装着も出来ますので、
準メーカー的な格付け。


ロードスター１．５Lエンジンは最高に気持ちが
よいです。

サウンド、回転感、拭け上がり、レスポンス・・・。

これに圧倒的な車重の軽さで軽快感と爽快感が
さらに、加速させます。


１３１ｐｓで、私は充分です。しかし・・・、

自然吸気エンジンは吸気の流れ、吸引損失低減、
吸気量の増大で、フィーリングがまた向上します。



「スポーツインダクションボックス」

納車時に装着済みとなっています。ロードスター
購入時に絶対に装着しようと思っていた吸気系の
ライト・チューニングパーツの一つです。



エアーフィルターは、純正形状の置き換えタイプの
『K&Nエアークリーナー』を使用しています。遮熱版
と専用吸入側フレームで構成（純正ボックス活用）。

吸気側（車体下部側）のエアーフィルターが、むき
出しになる少しだけ過激な構造。かなりの吸入量
アップが見込まれます・・・。結果的にトルクアップ。


以下はメーカーの解説です・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

「スポーツインダクションボックス」は、量産車のエアフィルター
ボックスをそのまま活用する、合理的なインテークデバイス。

量産状態では開口部が限られ、吸入抵抗となる消音レゾネーターと
クリーナー吸入側ボックス部のみを開放し、フレッシュエアを
ダイレクトにエアフィルターに導くことで吸入効率を改善。

吸気サウンドもスポーティに変化させる。製品は、整流効果を
高めるファンネルタイプのFRP製フレームとエンジンからの発熱を遮る
アルミ製遮熱板、エアフィルター リプレイスメント(K&N製)による構成。

純正品のエアフィルターをそのまま活用できる、エアフィルターレス
仕様も選択可能だ。

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KARO・・・

シザルが、代表的なイメージです。
しかし、他に４種（モデル）あります。

純正マットの質感も良さそう
ですが、黒一色だと、少し重い
イメージです。

室内に発色感。明るさがほしい。

というコトで・・・『KAROマット』を
注文。コレで最初から装着できる。


候補は3種類ほどありましたが、今回も「妻の一声で」
「FLAXYのブリリアントレッド」に決定しました。

わざわざ見本を送って戴きました（感動！）。


室内各所に織り込まれた、赤いステッチとマッチングも
良いかな？・・・と、思われます。

そして、チェッカー柄も適度にスポーティです。





実は、１４７で愛用していたのと同じものです。
妻は覚えていたんですね・・・。

私も永く愛用して、満足していました。

ロードスター。

ボディ剛性は充分にあると
思います。

これで4代目なので、構造上、
必要部材の精選・開発は・・・
ある程度、熟成状態なのでは。


それでも、床下の剛性は純正パーツまたは純正
匹敵するクオリティ（ある意味、性能＆信頼度）が
あれば投入したいところです。

今まで社外品で信用してきた、愛用ボディパーツは
「CPM」と、YAMAHAの「ボディダンパー」ですね。
ロードスター用が欲しいところです！


OPカタログに、しっかりとした製品がラインナップ
されていたので、納車時には装着済み（予定）と
なっております。

ロワーアームバー。ブレーキ能力とハンドリング
フィールにプラス効果。タワーバーよりもロワー
バーの方が効果はあります（双方だとより向上）。

「面形状でシャシ裏側を、MT車に標準装着されて
いる『X状のブレース』とリンケージさせるパフォー
マンスプレート。かなり大きめのパーツですね。

ボディ剛性向上により、乗り味とハンドリング感は
かなり変わると期待します。オープンスポーツには
たまに拝見できる構造補強パーツです。

ボディ剛性が確保できると、足回りの本来の性能を
・・・いかんなく発揮できる手助けになるようです。

双方とも、マツダスピード製です。

地元で、輸入車の
フェアを行っていた
ので行ってみました。

こういうイベントに
不慣れなのか、各
営業所から来た
セールスは棒立ち。

私の営業所からも知っている営業が動員されて
おりました。


BMWの若い女性の営業の方に、一緒にBMWの
コーナーだけ廻って戴きました。この方は・・・

一生懸命に勉強している。真摯な姿勢に好印象
でした。妻も同じ意見です。


一般の方がどんどん見に来ているのですから、
「敷居とか壁を、雰囲気やトーク、サービスなどで
能動的に満足させてあげなければいけません・・」。

そこが、『勘違い営業マンの多い』輸入車販売店の
弱点ですね（お客に媚びる必要はない）。

こういう大きな共同展示企画などは、やはり手慣れた
イベント会社に任せるのが一番ですね。


久々に、アメ車からベンツまで見学できて堪能しました。




考えたコトが２つ。

１つは
この場所にフォードがいない事。マスタングなどフォード
車を見かける事はまだまだあります。A＆Fも他人事では
ないのかな・・・（将来像）？と。

もう１つは
ルノー。やる気ないんじゃないのか？やはり、この場所に
いるべきメーカーだと思います。ディーラーの展開がママ御
扱い（日産）されているからか？

良い車種がかなりあるのに（RS、カングー、トゥインゴ）・・・
チャンスが、とても勿体ないコトになっている感じです。

『マツダの赤は綺麗ね』

何度か、助手席から
聞こえてきた言葉です。

目立つというか、品質感、
クオリティが・・・高い感じ。
お世辞抜きで思います。


多くて見慣れた。そういう意見も少しありますが、良い
色は増えても、余り気にならないものです。

この「赤は」ロードスターに、一番映えるカラーだと
思います。発色がロードスターのためにある？・・・
そんな感じさえします。


しかし、アバ太郎も「赤」なので・・・う～ん、さすがに
2台とも「赤」というのは、きついものです。


『このパールカラーの白がいいわ』

その一言で、決定しました（私の押しは、黒マイカ）。
今回のロードスターのカラーも「妻が、選びました」。


RCZの白、アバルト５００赤。

RCZのとき・・・私は「黒メタ」で、妻は「パール白」
アバルトのとき・・・私は「標準グレイ」で、「妻は赤」


本当はRFのマシングレイが渋い。しかし、無いもの
ねだりはいけない。

アバ太郎とロードスターの2台で「紅・白」。
いつもおめでたい・・・かナ（笑）？