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７０００回転で最高
出力を発揮。

７５００回転までは
廻せる。

久々の高回転型
エンジンです。

本当に・・・。

遠い遥か？昔の「１GーGEU」を思い出します。


自然吸気（NA）のリニアでダイレクトなレスポンス感。
忘れていた「何かを」思い出させてくれます。

３０００回転強はきちんと回さないと、何やらすっきりと
気持ちよく発進できません（それ以下でもOKですが）。

なので、今回は・・・

「５００ｋｍまでは」
～３０００回転

「１０００ｋｍまでは」
～３５００回転


ここで、オイルとフィルター交換（この初回オイル
交換は「無料」です！）。フィルターは有償。

１０００ｋｍ以降は・・・・
できるだけエンジン回転に変化を付けて、やや
ダイナミックにアクセルワーク。


「１５００ｋｍまでは」
～４０００回転＜時と場合では+５００回転もOK＞

「２０００ｋｍまでは」
～５０００回転＜時と場合では６０００回転もOK＞

ここで・・・
慣らし終了で、ミッションとデフのオイルを交換。

一つの儀式なので、今どきの工業製品ですが
慣らしは行います（一つのストイックな楽しみ）。


このエンジンは、いい。私には充分、官能的です。

やってきました。
ロードスター『星子』。

妻は、本当に喜んで
います。

今回の愛車は彼女が
選択したのと同じです。


オープンで近場をあちこち、妻と2人で流しました。

「やはり、オープンカーはいい」

周りとの境界が無くなって・・・風景が、どんどんと
車内に入ってきます。

今日は、天気も良かったです。



マツダロードスター。
楽しくて本当に良いクルマです（幸せになれます）。

出来るだけ、オープンにして走りたいナ。

明日・・・

星子ロードスター
納車です。

まずは、ガソリン
入れて、妻と一緒に
初めてのおつかい！


久々の夫婦憧れのオープンカーなのです。

明日会える。
星子、よろしくね！

１７１．５ｐｓ＆
２７．０ｋｇｍ

アバ太郎の体力＝
シャシダイの数値。

カタログは１３５ｐｓ
＆２１．０ｋｇｍです。

パワー・ウエイト
レシオは６．４７（アバ太郎の車重は１１１０ｋｇ）。


良い値だと思います。添加剤、超高性能オイル、
点火系チューン＆SEV（サブコンECUチューンなし）。

・・・今の季節のせいもありますが、「滑らかに盛り
上がり、透明感のある」トルク感が好きです。

アクセルを踏めば、新車時とは全く違うレスポンス。
T－ジェットとは思えない、密度感の高いフィーリング。
「限られたシチュエーション」での加速は、満足です。

アバ太郎、コンプリートです。足回りも『今は』OK。


星子はカタログでは、１３１ｐｓ＆１５．３ｋｇｍです。
が、実測値はカタログ値を確実に超えるようです。

NA実測値で、カタログ値を超えるのは難しいです。
普通はイタリアンスペックです（アルピナやAMG除く）。

星子のカタログ表記は、従来ですと１５０ｐｓとしても
怒られないと思います。


でも、星子に試乗した時に感動したのは、エンジン
サウンド（久々に感動）と、７５００回転まで綺麗に
廻るエンジン回転バランス感ですね。

吸気系アイテムも装着していますので、期待・・・。

星子のエンジン・・・
6気筒ですが、最初の愛機の『１GーGEU』を思い
出しました。７７００回転まで、パワーは無いけど
「伸びやかに吹け切る」有機的なあの感覚です！


調教されたターボ
今や数が少ない官能的なNA

アバ太郎と星子の兄弟。
２つの心臓たち・・・（楽しみです）。