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アルファロメオ。

１４５
１４７
ジュリエッタ

と続いたモデル。

Bセグのミト。

FFモデルは絶滅する予定らしい。

2度目のマイチェンが、本当の最終モデルに
なってしまうのか。ジュリエッタよ、ミトよ。


１４７の後にジュリエッタを考えました。結局
アバルトを購入しました（満足しています）。

アルファロメオ。B&Cセグ系のFFハッチが消
滅するのは、本当に寂しいと思う私でした。

あと『３００ｋｍ走行』で
慣らしの縛りがとける。

今はステージ４慣らし。

７５００回転までは回る
高回転型エンジンという
ことで、今までの愛機の
慣らしとは違います。


ステージ1⇒５００ｋｍまで
３０００ｒｐｍ上限

ステージ２⇒１０００ｋｍまで
３５００ｒｐｍ上限

ステージ３⇒１５００ｋｍまで
４０００ｒｐｍ上限

ステージ４＝ラストおぉっ！⇒２０００ｋｍまで
５０００ｒｐｍ上限

１０００ｋｍ超えてからは、回転に変化を付け
ながら（ダイナミックに）走行しています。

あと、もう少しだけの我慢で（いや、今の状態でも
充分に楽しい）・・・全開解禁です！


整備士さんや、タイヤ屋さんによく言われるのは
慣らしの必要性は確かに減っていますが・・・、

『ブレーキ、タイヤ、サス、ミッション、そしてデフは
最初（だけ）は丁寧に扱うと、違うものですよ』と。


５０００回転・・・スムーズに滑らかに回るってこう
いうコトだっけ？自然吸気の気持ちよさは・・・。

と、只今「官能を感動中」！

これは、良いエンジンですね。全開にしなくても、
トルクが少し薄めでも、素性には全然関係ない。

動線・・・

『重なると』そこは危険な
ことに・・・。

絶対に、この車線に入り
たいと思っている。

動きやリズムで何となく
分かります（よね）。

一緒に流れていて。


何か嫌な感じ。「・・・・・!?」と思うので、車線変更はあえて
しないでいましたら・・・。

・・・と、思っていると、遥か後ろから、車線をまたいだまま
猛スピードの単車が、みるみる脇を過ぎ去っていく。

『ひやっ』とします。

これは、いきなりの例です。


通勤やお仕事などで車を使用されている方々は、結構
いろいろとそんな経験はありますよね。・・・あります。


自分の「動線」と相手（たち）の「動線」。

ごくごくたまに重なり合うと、そして意識が薄いと、対処が
甘いと、多分、怖い事になる可能性が生まれるのですね。


アバ太郎も星子も・・・そのコトは充分、分かっていると
思います。

アバ太郎のエンジンルームを
眺めてディップを引き抜いて・・。

「おっ、コレやば！」

スティツク一番下のラインを
下回りそうでした。

「やけに、最近エンジンが軽く
廻る！」と、思っていました。

調子よく一気に高域へ。


本当に最近はチェックもしなくなった。ごめんよ、
アバ太郎。さっそく、残りのオイル缶を持ち出し
補充をしてあげました。

UW-０１　『０W-10（恐ろしくシャバシャバです！）』
UW-０２　『１０W-60（カチッカチです！）』
この２つの製品をブレンドして自在に粘度を調整！


『１Lほど』飲み込みました。４０００ｋｍで１L消費。
今回は、補充量が多めです（いつも０．５L位）。

冬なので、少し粘度を柔らかくしたのが理由かも
しれません（５W-45強→５W－４０弱）。


もっちりとトルクの増えた、安定した回転感が帰って
きました。ブーストの掛かりも気持ち良くなりました。


ターボジェット。設計は古くて何やらインチキっぽい
エンジンだけど（笑）・・・「マン・マシン一体化」には
必須のエンジンだと、自分勝手に思っております。

ギターは入らない。

エフェクターはトランク
OKですが、本体は
星子の助手席？

でも、


室内にギターが鎮座しているのは、何やら気になって
落ち着かないです。


ロードスター乗りの方々でも・・・きっと趣味で音楽を
やっている人はいると思います。

やはり、
苦労されているのかな（笑）？

しかし、

私はベースが担当なので、ロードスターには絶対に
無理そう（狭い室内容積で心理的にキツイ）。


・・・なので、そこはアバ太郎の出陣、出番となります。
後部シートの背もたれを倒すと、結構荷物は大丈夫。

お兄さん（アバルト）の威厳が保てました！