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スポーツカーのエンジンは・・。

近い将来は、トリプルチャージ
エンジンになると思います。

Ｖ８エンジンは僅かに残り、直6
または、Ｖ６ターボになる・・・。


マツダが発表したスカイアクティヴＸの完成度は
話題を呼んでいます。

しかし、次世代のシャーシと組み合わされるＸ
モデルなので、トータルでの完成車は凄いのでは
ないかと思います。アクセラから？


最近、マツダがトリプルチャージエンジンのパテントを
アメリカで申請した記事を読みました。


ＦＲモデルシャーシベース（将来登場）を使って、
スポーツカーを作るとしたら。ワクワクしますね。
デザイン力からすると期待値は高い。


電動スーパーチャージでアイドリングからトルクを
立ち上げて、ツインターボで中高域を過給する。

ポルシエ、ＢＭＷ、ベンツなど、多くのメーカーが
この方式をとるでしょう（アウディはすぐに出る）。


ここでクールなモデルを、何処かで造らないかな？


最後の究極の『ＮＡ自然吸気３Ｌ直６エンジン』。

３Ｌのターボのタービンを外して、自然吸気化して
再チューニング。車体も軽量＆独自にサス設定。

３２０ｐｓ＆３４．０ｋｇｍ
記念碑的な究極の懐古趣味？

アルピナＢ３　３．０/２　クーペ　６ＭＴ＆ＳＷＴとか
・・・カッコイイ！と、思います。クールだ・・。

出れば・・・全力で、購入する方向へ（笑）。

「アバ太郎・・・今日は、
パパとママの大切な
日だ。よろしく頼むよ」

『ほえぇ・・・？』
と、アバ太郎（笑）。

相変わらずのヤツだ。
もう、星子で行くかな？

『す、すみませ～ん』と
アバ太郎が（再笑）。


結婚記念日なので・・・
久しぶりに外で予約をしてから、ご飯を食べてきました。


いろいろなことを・・・思い出しては、話した。

こういう時間は、『今の』夫婦二人には必要なもの
だったと思います。






帰りは、かなりの雨。

ＰＳ３。結構、減っていますが、きちんと仕事をこなして
くれる安心感が凄く良い。ミシュランと他メーカーとの
差がここにあると思う（もう、30年近くミシュラン党）。


そして気付いたコト。

アバルトの標準サスは素晴らしい（個人的に16インチが
特に）のですが、４．２万キロでヤレが見えてきました。

全然、普通に乗れますが、少し、1発で揺れがおさまらなく
なってきました。とりあえず、5万キロまで引っ張ります。

『アルピナに、乗って
いらっしゃったのですか？』

デスクの向かい側。若い
新人の彼から言葉が・・。

彼は、正規ではないけど、
一生懸命に仕事をする好青年です。


私のデスクのＰＣ脇には・・・ニコルから、かって
戴いたアルピナの円形マウスパッドが。


彼が若い子には珍しく、クルマ好きということは、
日常の会話の中で分かっていました。

お父さんも、お兄さんも車好きのようです。

お兄さんは、インプを弄って・・今でも首都高を
走っているとか。

大学生の時は、夜間バスで鈴鹿までＦ１を、一人で
観にいったこともあったとか（凄いな・・）。



いやぁ、素晴らしい（笑）！

ちなみに彼の愛車はエアロを巻いたスイフトです。
バイクにも乗るらしい。



・・・・
『アルピナに、乗っていらっしゃったのですか？・・・』


「何で、アルピナを知っているの？（・・君のような若いコが）」

マジで、びっくりしました！本当に。


『父も以前、アルピナに乗っていたんです。凄く大切に
していましたよ・・・』


話を聞くと「Ｅ３６の最終版アルピナＢ３－３２，２（２７２ｐｓ）」
が、彼のお父さんの愛機だったようです。

ＳＷＴ（スイッチトロニック）で、色は、アルピナブルー。


Ｅ３６タイプ・アルピナコンプリート・モデルは、
Ｂ６２．８／２⇒Ｂ３３／０⇒Ｂ３３，２の3モデルが存在。

日本専用限定Ｂ６２．８Ｔ（ツーリング）や、Ｖ８をＥ３６ボディに
押し込んだ、モンスターマシンのＢ８４．０＆４．６もありました。



世間は狭い。

アルピナを知っている＆家族が所有していたなんて、
まず、あり得ないお話です。


明日、余っている画像のアルピナのマウスパッドを
プレゼントしてあげよう。


そして、いつか・・・週末にタンデムで、少し首都高を
教えてあげようかな？と、思っていたりします。

いや、何か・・・
仕事に行くのが楽しみです（笑）！

前回の続きです。

ＮＡエンジンなので、
パワーやトルクを
増やす事よりも・・・

フィーリング
回転感
レスポンス

・・・などの方向性を伸ばすことに、注力
しました。



KNIGHT SPORTS 4BEAT-RC

これは外せないですね。チューニングＥＣＵ。
きちんと詰められて、セッテイングしてある感覚です。
値段も外車のロムチューンに比べれば、全然安価。



ＡＵＴＯＥＸＥ　スポーツインダクションボックス。

フレッシュエアをフィルターに、ダイレクトに導くシステム。
サウンド感は良いですね。効率も上がっているでしょう。
ずっと使用してきたＫ＆Ｎを選択しているのも良いです。



ＩＣＥ　ＦＵＳＥ

このアイテムは、オススメさせていただきます。交換
されれば、十分に納得できると思います。



SEV e-charge

このアイテムは2個装着しました。１つはＥＣＵに、
そしてもう一つはバッテリーに。パワーとトルク感を
向上させます。



ニューテックＮＣ８０

高性能オイル添加剤です。純正オイルを高性能に
変える添加剤。パワーアップを体感できます。



ＳＥＶグランドパワー

吸排気セットで装着。1セットで十分です。最近の
ＳＥＶは何でも効きますが、結構、トルクの底上げを
感じます（低中速トルク確保セッティング）。

一年点検の予約を
しました。

星子ロードスターが
家に来たのは、去年
の12月・・・。

早いものです。



細かいパーツを含めて、ちょこちょこっと装着している
ので、今の総括として『お気に入りのパーツ』を、取り
上げてみることにしました。




「マツダスピード・パフォーマンスバー」

ロアアームバーとセット装着ですが、効果は
大きいです。やや華奢なフィールを補正。





「ドアミラーガーニッシュ」

少し、星子に大人～な雰囲気が・・・。




「カロマット　flaxy」

室内のビジュアル感が大幅にアップします。




ホワイトレンズ

最初・・どうかな？（ボディ白）と思っていましたが、
実車を見て満足。先端と後端部に、少しデザイン
ラインの動きがプラス。




ロアルカーボン・ドアハンドルパネル

安価で質感も良いです。しかし、ひと夏を過ぎて、
端に浮きを発見。経年変化で手入れは必要かも。



次回に続きます・・・