rsa500のブログ一覧

「うわっ、ヤバイだろ、
これ・・・」

頭の中で呟いた・・・
というか、叫んだ！

ブロックの陰から


いきなり自転車が、全開で飛び出してきた。


それも、目の前

もう一つ頭に浮かんだのは・・・

「このコをはねたら、その後は、私の人生は、
・・・・う～ん」

と、いうこと。


瞬間的に
いろいろと考える時間があるものですね。

不思議です。


こういう時は
強く
ブレーキを踏むしかない。

思いきり。


・・・反応は、速かったです。

身体はジジイ化していますが、見直しました。


アンチロックが効きながら、星子は自転車の
ほんの目の前で、完全制動しました。


高校生・・かナ？は、逃げてしまいましたけど。

でも、『二度目は死ぬよ』（私はゴメンです）。

彼には、勉強になったと思うけど（笑）。



その後、ステアリングを握って思ったコト。

『ブレーキが、素晴らしい』

タッチフィール
制動力
姿勢制御＆バランス


星子の車重が１０２０ｋｇという軽量で、ブレーキに
余計な負担はかけない。

１４００ｋｇで、同じシチュエーションでしたら、彼は
軽く、空中遊泳・・・。


もうひとつ、

ＲＳはＮＲーＡと同じ大径サイズのブレーキなので、
この能力も寄与していたのでは？


ロードスターのブレーキ能力は素敵です。

キーパーラボさんで
ダイヤモンドコーティ
ングを施工しました！

年1回の点検で、5年
まで効果があるそう
です。



スマホで撮ったので、伝わりにくいかも
しれませんが・・・星子ロードスターは
ピカピカになりました。

とてもうれしいです。妻も喜んでいました。




モールやブラック樹脂部も、コーティング
されているので、細部までの仕上がり
綺麗さの一体感に満足です。


アバ太郎にも施工してあげたいナと思います。

ＳＡＢ東雲。

「パワーチェック」を
実施すると、戴ける
記念プレート。

直近のものを紹介
します。


１４９　　　２２９　　　１８２　　　１７１

最高出力・・・馬力（ｐｓ）数字です。


『１４９ｐｓ』は、１４７の１０万キロ達成記念（ひど
すぎる・笑）として、チェックしたもの。

ツインスパーク１４７のカタログ馬力が、１５０ｐｓ
ですから・・・結構立派な数値です。


『２２９ｐｓ』は、ＲＣＺ（６ＭＴ）のものです。カタログ
馬力が２００ｐｓですから、これも大したもの。

ＲＣＺの２００ｐｓ版は、まず、カタログ馬力以上が
計測されると思います。


『１８２ｐｓ』は、現在の愛車であるアバルト５００で、
サブコン装着時のものです。

トルクが２９ｋｇｍあり、足回りがちょっと負けていて、
フルに踏み込むと・・・少し、怖い感じでしたね。


『１７１ｐｓ』は、アバルト５００の２回目での数値です。
サブコンは外し、ロム弄りなどもありません。

トルクは２７ｋｇｍに落ちたので・・・速く、確実に扱い
やすく、バランス感も良しです。カタログ馬力が１３５ｐｓ
なので、充分でしょう。


もう一台の愛機であるロードスターは、来年の1月
中旬に実施します・・・お楽しみに。

年末にＳＥＶ製品を
購入したので（一定
額）、全プレです。

『ＳＥＶポーチ』

ＳＥＶがきちんと中に
仕込んであるのです。

妻に使ってもらいます。良かったね・・・。


買った製品は、例のダッシュＯＮ・Ｆです。
2個パックのもので、1個を2個分買うより
安いです。


製品の特長は、一言でいうと、クルマの
質感が、ランクアップすることです。

加速・剛性感・ハンドリング・制動・・・

オーナーで愛車の能力を良く分かっている
方には、きっと？分かると思います（笑）。

ＴＭワークスのイグ
ニッションシステム・・

IgniteVSD alpha 16v
そして、
Ignite VSD alpha CI

本日、取り付け完了！


詳細レポートは次回に。効能、満足感は『100点』。


とりあえず一端、星子ロードスターのモディファイ
コンプリートは・・・完了です。


自慢をするわけではありません。

とても乗りやすく、かつ、それなりに速くなりました。
『自分流』のコンプリートモデル。

自分のための、ただ1台のコンプリート。
久々に惚れまくったクルマになりました。

マツダロードスターは・・・
国産でも、世界に通用する素晴らしい車。

外車を乗り継いできましたが、唸らせるクルマ、
素材、逸材、それをブラッシュアップしました。

いよいよ、パワーチェツクの時が来ました。