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もう4年前に海外で発表
されているマキシマ。

ブルーバードマキシマ。
懐かしいですね。

あの子孫的モデル。


これ、
カッコイイですよね！





こういうタイプのデザインが流行りですが（セダン）、
綺麗なアーチ取りと、Ｃピラー以降の
ウインドウエンドから続く、キックラインが
凄く個性的。

対米用には、このマキシマ以外にも
３Ｌのツインターボ３００＆４００ｐｓ
エンジンがかなり前からラインナップしています。

ちなみに
スカイラインを「大幅、改良して」このエンジンを
搭載するみたいですが・・・

かってのゴーンさん体制で
対米重視路線だったので、仕方ないのかもしれません。

日本の日産モデルは長寿者ばかり。
販売店の方が可愛そうです。

これからの新生日産に注目ですね。

ある販売店の方が
国内に使用しやすい１８００ｍｍ以内の
スポーツセダン（Ｒ３２のような？）
かってのシルビアのようなスポーツカーが
欲しいと言ってましたね（Ｓ１５のような？）。

印象的でした。

私は、
ニスモ、オーテックのブランドをもっと活かして
面白いチューニングコンプリートを開発するべきでは、
と思います。

少し、勿体ない感じです。

オレンジ色の限定車。
ＮＤロードスター。

オレンジカラーは
難しいと思います。

発色の色味質感など。


そこは、ボディカラーの魔術師、マツダ。
きちんと精度を合わせ込んで、塗り上げて
きましたね。

余りオレンジは（カラー自体）好きでは
無いのですが、「イイナ」と思いました。

直感ですが、直感、一目見てというのは
大切です。

ブレンボとレイズのホイールが精悍。


星子と比較して・・・
オレンジバイピングのレカロはカッコイイ
ですが、私のＲＳと同じ（このシートは
使い込んでみて良いです）。

ホイールも精悍ですが、純正のホイールも
デザイン性が素敵。

軽い車重と、強化されたブレーキはＲＳ
でもかなりの性能レベル。


限定というリミテッド品は魅力ですが
（シリアルナンバー付き！）、星子も
私にとっての「リミテッドバージョン」
なのです・・・。

5月上旬に・・点検に
出したロードスター。

こちらも
報告が遅れました！

健康体です。


燃費はＬあたり１４．５ｋｍと、少し伸びました。

これは、運転の仕方が変わったため・・・・。
最近は、
上まで廻さないで早めにどんどん、上のギアへ
繋いでいます。

ＮＤロードスター。最近特にシフトフィールが
物凄く良いです。意志通りにポジションに
吸い込まれます。

ギアオイルをエステルベースのものに換えている
効果もあるかもしれません。気温が高く
なって１、2速が滑らかになったことも？

低速トルクが厚いので、6速を使用しています。
けっこうな頻度で。
なので、燃費が当然向上していきますね・・・。


あっ、
一年点検でしたね。交換品目。

（１）エンジンオイル交換
０Ｗ－３０のＭＺカストロールエッジ（純正）とオイルフィルター
＆添加剤ＮＣ－８０
（２）フロントワイパー交換
（３）それに、ホイールコーティングをしてもらいました。

上の番手が３０ということもあり、安心料含めて、ＭＺエッジは
まあまあ気に入っています。

星子は
１５０００キロ走行。脂がのった良い感じです。
本当に美形・・・「美女」ですね（笑）。

3月末に車検が終了して
います。

遅れながらレポートを
します。

健康体のアバ太郎。


前年度の点検にタイベルは交換しているので、今回は
その他の各部整備のみとなりました。

・・・主な交換部品・・・・・・・・・・・・・
ポーレンフィルター＆わさびエール
ＢＭＣエアーフィルター
ワイパーゴム
ブレーキオイル
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

エンジンオイルは持ち込みで、
今回はモチュール３００Ｖのクロノにしました。
もちろんフィルターは交換。

走行距離は5万３千キロとなりました。
フィアット系は車体各部、他の部位も比較的
簡易的な設計なので、頑丈で故障も
少ない気がします。


総じて、アルファロメオは華奢だった感じは
否めません。繊細さは好きでしたが・・