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１０００ｋｇのロードスター。

ただでさえ軽さを感じる
その軽快感。

オーナーの方々は
共感してもらえると
思います。


燃料計の針が1/4を切ると、より、楽しい走りに。

より軽く、ライトウエイト感覚が味わえます。

特に
ロードスター＝星子の燃料切れ前が、軽い走りで
「・・・ゾクゾクする！」ところですね。


クイっクイと走る感覚です。

もちろんアバルト＝アバ太郎も車重は軽い方です。
が、
その感覚はそれほど無いです。

結構時間が経ちました！

投入後のアバ太郎クンに
聞いてみましょう。

「アバ太郎君、どうかね？」

『とにかく、マジ気持ちよくて
あんよもカルカル・・・』


聞かなければ良かった・・・（笑）。


ステアリングを握って感じることは
ステアリングのキレが良くなったコトです。

回頭性の良さは、もともととして・・・・
Ｂ１４で、ほんの少し鈍くなったキレが
もとに戻った感覚（純正コニ）。


トルクが豊潤になると、燃費が良くなって
ハンドリングが良くなる不思議な現象。

乗り心地が本当に変わりました。


1本の効果でこれだけ変わるのは不思議。

でも、私が「ここで変わった！」と言っている
だけに過ぎないかもしれません。

関東エリアの方はお店に「お試しで」
行ってみて下さい。興味があれば。


もちろん、パワーとトルク向上感は
未だに残っていますので、思ったよりも
変化度は大きいのかもしれません。


ロードスターにもやります。いつか。
１．５Ｌのオープンスポーツカーの星子。

確実に相対的なレベルが上がると思っています。

アクセルを踏んで
トルクも膨らんで
ぐぐぅぅ・・うっと
加速していきます。

信号発進からの
トルク増幅感が
普通に凄い。


まだ、パワーアップ分を体感していられます。
従来のアイテムだと、もう今頃は慣れてしまって
いて、身体に吸収されてしまっています。

ハーフアクセルからのツキも鋭く
なつているので、回頭時の微妙な
調節も思いのままです。

プレミアムのハイエンド製品は違う・・・。


『気持ち良いです』

本当に気持ちよい・・・。

レブまで初めて廻しましたが・・・後部シャーシでの
吸収力が、驚くことに負けている感じです。


・・・もう、弄りません（笑）。

いよいよ

幌を開けられる季節に
なってきました！

星子で通勤の帰りは
途中からオープンに
します。


外の世界と繋がって・・・すごく気持ちが
良いです。

オープンカー選んで良かったな、と
思う瞬間です。

星子も嬉しそうです！

通勤でドライブで
多くの車とすれ
違います。

最近、印象に
残ったクルマを
紹介します。


まず、画像の『ミニクーペ』

ＪＣＷだったと思います。

速かった。格が違うな・・・と
いう感じでした。

今のミニは・・・やはり、大きすぎます。
新型でも３ドアを選ぶ方がまだ多いのは、
それを反映しているのかも・・・。


『シルビアＳ１５』

１３はもう見かけなくなりました。
１４もあまり見ないです。

１５は見ます。黄色のＳ１５。
いかしてました。

少し車高落として羽は無し。
いや、古い車ですが、まだまだ目が行きます。


『ＴＴ』

何故かＴＴを良く見かけます。スタイリングが
独特なので、目に焼き付く速度が速いです。

アウディのクアトロは凄いな・・・と思って
いましたが、全天候性スポーツですね。
雨の日なのに・・・（速い）。


『ジュリエッタ』

アルファロメオは不思議な車。
出たばかりの時は、批判が強い感じです。

私もそうでした。

８年経った今、デザインの魅力に驚いて
います。引き付けるオーラが衰えていません。
（５００は１１年、アバルトで１０年・・これも凄いな）

ジュリエッタの幅がもう少し小さかったら（１７６０位）
・・・乗り換えの時に、買っていたと思います。