rsa500のブログ一覧

ＢＲＺの中古を購入した
（４.５万キロ）新人君。

ほぼ毎日、洗車すると
いう素晴らしい若者。

オイル交換のときに
モチュール３００Ｖの
（０Ｗ－２０）ハイアール
ピーエムを紹介してあげました。

その後、５０００キロ走って再交換の
時に同じ銘柄を選択したようです。

良かった・・・。

スポーツ自然吸気エンジンには、オイル
選択は結構大切です。


「他に何をしたらいいですか？」

質問を受けました。

『整備記録をみて・・・
プラグ、デフ、ミッション、エアークリーナーは
チェックした方がいいよ』

『タイヤもかなり摩耗しているから、交換かな？』

『まずは、出来る範囲からお金をかけて消耗品を
交換していこうね』

『弄るのは、その後だね・・・』


あと、
コレ面白いから！

ＭＦゴーストを貸してあげました（笑）！
3冊一気に読んだようです。

気合が入ったみたいです（際笑）。頑張れ・・・

アバ太郎にも・・
アイテムを一つ
プレゼント。

星子は納車時から
装着しているカロ
マット。


アバ太郎のために注文しました。
もうすぐ届く予定です。

楽しみです！

・・・小物を装着します！

小さいけれども、リアル
カーボンパーツです。

ＮＤロードスターの
オーナーさんの中には・・・

『あっ、あれか！』

と、思う方もいらっしゃると思います。


アバルト５００のスリーハンドレッドの同タイプの
製品でも、カッコ良くて満足度いっぱいでした。


アバ太郎と星子

2台揃って、よりカッコよくなるかな（笑）？

次期アテンザに4ドア
クーペが設定される
かもしれない・・・

・・・という雑誌での
予想アナウンスが
ありました。


2ドアクーペが理想のスタイリッシュの
体現と今でも思います。

ベンツやＢＭＷ、アウディの2ドアクーペを
見ると必ず2度見して振り返ります。

ある意味敬意を払いたいくらい。


昔、ヘンリーフォード2世は
アルファロメオを見かけると・・・・
帽子を脱いで会釈したと言われます。


まあ、
そこまでではないのですが・・・・


しかし、
今の時代家族で２ドアはきついのかも。
横幅も広いしドアも大きく乗り込みツライ。

２代目のソアラは凄かったですよ。
本当に乗りやすかった。

リンクでドアが斜め外側にいったん開いた
ので、その場で立てたほど。


そうなると、
後部ドアがあり、軽くコートも置けるような
４ドアクーペが「我慢の落としどころ」かも・・。


今まで後部にドアがある所有車は１４７だけでした。
その私がそう思うのは、４ドアクーペの
魅力に時代が追い付てきたのかな・・・？

5万キロを突破しました。

アバルト５００を選んで
良かったと思います。

この感想は、他のアバルト
オーナーさんも同じだと
思います。


等身大のいい車です。

頑張っていない。
けれど、主張はガンガンに入っている。

不思議な車です。


最近は無くなりましたけど、購入当時は
よく知らない方々から呼び止められました。

サソリのバッジを指さす小さな女の子も・・・。


私の愛機はいろいろと手が入っていますが、

基本、オイルなど消耗品をきちんと交換して、
整備に出していれば、「大きなトラブル」からは
回避される世代になったと思います。


ボディのヤレヤレやシャーシの「それね・・」
感は、もはや仕方ありません。

２００8年デビュー
２００７年デビューのチンクをベース

そのチンクも２００４年デビューのパンダが基本


雰囲気で愛してあげるタイプのクルマ。

アバ太郎、ずっと、よろしく。
もうすぐ、５００００万キロ達成プレゼントが届くよ（笑）！