スロットルポジションセンサー調整。

アイドリングのハンチング対策のため、ISCVをスロットルバルブASSYごと中古品に入れ替えてみたところ、スロットルオフ時になかなか回転が落ちず、非常に運転しにくいものがありました。たぶんアイドリング保持機構が必要以上にONになり続けているなと感じたので、スロットルポジションセンサーの調整を試して見ました。まずはスロポジセンサーのカプラーを抜いて3本の端子のうち、下側2つだったかな?(うろ覚え)にテスターを接続しブザーモードにしておきます。

スロットルのストッパーとの間にシックネスゲージを挟み、スイッチがONになっている厚さを測定しました。基準値では0.2mmで導通。0.4mmで切断なのですが、0.8mmでも導通したまま(汗)。1mmでやっと切断されました。そりゃあこれならアイドリング保持経路がかなりアクセルONの状態でも働いていたことになりますね。

スロポジセンサーの位置決めをしているボルト2本を緩め、ケースの上側を車両後方の方(奥のほう)に回すと、早い段階でスイッチが切れる方向にずれます。0.2mmで確実に導通し、出来るだけ早い段階で切れたほうが運転しやすいようで、皆さんギリギリまで早く切れるように調整しておられるようですが、僕は今回初めてなので0.3mm付近で切れるように基準値どうりに調整してみました。調整後、アイドリングは正常に下がるようになり、ヒールアンドトーで回転下がりが悪くて、間が悪くなることはなくなりました。