エアフロ清掃。ハンチング完治。やったー!!

昨年から戦い続けているアイドリング時のハンチング対策として、エアフロセンサーを清掃してみることにしました。エアフロに注目した根拠は、市街地走行時などに赤信号などでアクセルoffしてアイドリングに移行する時にいったん回転が下がりすぎでそこからISCVが開いて回転が上がり、ハンチングモードになることが多かったのですが、スロットルoff時にゆっくりアクセルoffするとハンチングが発生しないことに気がついたので、スロットル急閉による吹き返しでエアフロが変な値を拾っているのではないかと考えたからです。まずはタワーバーをずらせてエアフロ本体をエアクリボックスから取り外します。

取り外したエアフロASSY。なにやら上部のふたには一度開けられたような形跡があります。今回はいったん清掃だけやってみて影響を見たいので、ふたは開けずに作業しました。

エアフロをひっくり返し、フィルター側からのぞいたところ。年式から考えてたぶんホットワイヤー式エアフロが出てくると思ったのですが、何とゴルフ１と同じフラップ式でした!!

長年の使用でエアフロが汚れて、作動不良を起こしていると考えたので、ケミカルで洗浄してみることにしました。何で汚れているのか想像がつかなかったのですが、とりあえずヤニ系の汚れが稼動部について悪さをしていると考えて、泡系のクリーナーを吹き付けてみました。この際、エアフロ上部のメカ部分にクリーナーが回らないように、メカ側が上になるように保ったままスプレーしてやりました。イメージ的にはバス・マジックリンのCMのように汚れが泡と一緒に下に落ちてくるようにと、そのまま１時間ほど放置しておきました。

インテーククリーナーは本来、そのまま燃焼室に吸い込まれて燃やされるものですが、エアフロ部分では当然燃焼室まで吸い込まれるわけもないので、泡系クリーナーを除去する意味でブレーキクリーナーで再度洗いました。充分乾燥するようにと、また３０分ほど放置して乾かしておきました。

その後、元どうりに組み立てて、運命のエンジン始動となります。僕の場合は水温が上がってからしかハンチングは出ていなかったので、ひとっ走りして水温を上げてから、田舎道で止まったり発進したりを繰り返し、｢擬似渋滞モード｣でテストしてみました。クーラーコンプレッサーのスイッチを入れたり、アクセル踏まずにサイド引いたまま半クラッチにしたり、ステアリングを据切りしたり、ブレーキペタルを連打したりと、アイドリングを乱しそうなあらゆる嫌がらせをして見ましたが、適切にISCVが働き、振れ幅は正常な範囲に収まっています。また、何かをきっかけにハンチングを繰り返すモードに落ちそうになることもまったくなくなり、外乱は単発で収束するようになりました。その後現在まで２週間経過していますが、一度もハンチングしていません。ついに勝利宣言できました(笑)。