エアフィルターを交換した。

エアフィルターを交換します。以前、チラッとエアクリボックスをあけてみたときに、えらい給気抵抗が少なそうな、スケスケのフィルターが入っていました。それはそれでいいのですが、だいぶ古いものらしく、かなり痛んでいて、なんだかフィルター自身の繊維が飛んできて、給気系に吸い込まれるというようなトラブルが、起こらないとも限らない感じだったので、純正タイプの社外品(今回はDrive Joy)の純正相当品に交換します。近所の部品屋で、2400円でした。

はずしたフィルターと、これからつけるフィルターを並べてみました。タワーバーがあると、エアフロ部分が持ち上げられず、隙間から抜け出せなかったので、タワーバーを片側だけはずして、持ち上げてはずしました。後は、6本か8本ぐらいのねじをほどけば、簡単に交換できます。今回、あえて純正相当品に交換したのは、安いことと、給気抵抗が純正相当品になって増えると、実際体感的にわかるぐらいパワーダウンするのかという部分に興味があったからです。交換して、さっき走ってきましたが、4000回転ぐらいまでは、まったく差がわかりません。しいて言うなら、少しエンジン音が静かになったかもしれないなと思いました。一応、レブリミッターまでまわしてみましたが、6000から7000くらいで、いわれてみれば、少し鈍くなったかなと思いますが、ほとんど差はないなと思いました。おそらく、数パーセントくらいは、パワーダウンしているのでしょうね。ワンメイクレースだったら、致命的ですが、普通に町乗りしているだけでは、なかなかわからないくらいの差しかないなと思いました。やはり、NAエンジンで、エンジン本体に手を入れないで、お手軽に吸排気をやっても、なかなか簡単には、高性能化できないものだなと再認識させられました。後は、今はおとなしく走れば、15キロくらい走っている燃費が、どう変化するか、観察したいと思います。