ミッションオイル交換。

5速ミッションに乗せ換えてから、まだ一度もミッションオイルを交換していなかったので、交換します。ミッションオイルの寿命は、僕自身はっきりとは知らないのですが、LSDが付いていない場合は、メーカー指定だと、半永久的とか、とても長いですね。今のミッションオイルは、このミッションがGTDに付いていたころから入っていたもので、どう考えても10万キロ以上は走っていますし、2速の入りが渋めになってきているので、交換することにしました。まずは、ミッションケースの端についている、オイルを入れる口のほうを緩めて、指を入れてみて、オイルの状態を確認しておきます。先にオイルを抜いちゃってもいいのですが、後から入れられないと言うオチにならないように、先に入り口を開けておきます。テーパーボルトなので、念のためにマーキングしておき、締まり具合を確認しました。

次に、デフのケース部分についている、ミッションオイルのドレンプラグを緩めます。ミッションオイルの入れ口もドレンも、17ミリのヘックスです。車両によっては、たまに、おそらく17ミリの、巨大なトリプルスクエアのプラグが付いていることがあります。実際、僕のGTIはそうだったので、以前お店で解体部品から、ヘックスのプラグを分けていただき、交換しておいてもらいました。

ドレンを抜くと、ミッションオイルが排出されます。非常に汚く、さすが10年10万キロ物だと感心しました。でも、メタリックカラーのラメのような金属粉はまったくなく、ミッション自体が痛んでいる様子はありませんでした。

ミッションオイルは、GTIで今シーズン使ってみて、具合のよかった、ASHを使いました。リッター5千円は激高ですが、一度換えれば数年は換えなくていいでしょうし、お店で頼めば、最低でも普通のオイルで工賃込み1万円は超えるでしょうから、プチ贅沢としては許されるかなと思っています(笑)。画像では、使いかけの1本も入れて3本写っていますが、必要なオイル量は2リットル弱なので、2本買えば、間に合いますよ。

その後、写真に写っているオイルサーバーを使って、オイル注入口から入れていき、入り口からあふれたところで終わりです。予定どうり、2リットル弱のところであふれてきました。少しでもいっぱい入れた方が良いかと思い、ジャッキで車体を傾けてみましたが、ほとんど変わりませんでした。何せ、両手がミッションオイルまみれなので、写真が撮れていなくて、すみません。