フランジボルト

　再使用がためらわれるバイクのフランジボルトを探してホームセンターに行くも一件はＭ８のキャップボルト無し、もう一件は臨時休業だった。常々思うのだが、なんでメーカーは熱的に厳しいとこのボルトに耐久性の高い物を使ってくれないのかな？自動車でも触媒のボルトは折れるのがデフォルトみたいになってるし。折れるんなら折れるで、その後始末が楽なように残りが簡単に折れるとか、貫通ボルトにしとくとか、キャップと６角になってるとか（そう言うボルトは見た事ないが）、いっくらでも工夫のしようはあるとおもうのだが・・・
　一つ気が付いたのは、バイクではフランジにはボルトを使う事があるのに車ではナット（ヘッドにフランジボルトが刺さっている）が多い。どちらがいいのか？マフラーの取り付け自体はナットの方が楽だ。簡単に引っ掛ける事が出来る。万一舐めた時もそのまま締め込んでボルトを折るとかリカバリーも楽、しょっちゅう交換しても大切なヘッドのネジ穴はバカになりづらい、だと思う。逆にボルトのメリットは余剰重量が少しでも減る。キャップスのような舐め辛いボルトが使える。生産時には工数が減る。本当の所はどうなんだろう？