サンマの味・サンバーのエキマニ雑考

　・北海道産のサンマが売られていたので焼いてみた。うちはＩＨでグリルがないのでフライパンにクッキングシートでチャレンジしたが、見事皮が剥がれる。秋刀魚の皮はそこまで味云々言う物じゃないのでいいんだが。たっぷりの大根下ろしをかけて頂くと、甘い脂肪やあっさり目だが旨味がある肉汁で幸せになる。あとは茄子を焼いて挽肉をかけて頂くが、今の夏は硬くて火の通りがイマイチだった。焼き茄子はおいしいんだが調理が手間で茹でる方が楽だ。だが茹でると味と色が抜けちゃうんだよなぁ。久々に調理が出来て少し気分転換になった。あとはカボチャでポタージュスープ、暖まる。ちょっと味が濃くなったので豆乳で割るといい感じ。

　・サンバーのエキマニが届いたので観察、思った通り色々残念な出来だった。この後Ｒ２だと溶接で作ってるぐらいだから、メーカーも存続していれば改良したかっただろうなぁ・・・なにしろ鋳造だから形状自由度もあれだが「重い！」車体の一番オーバーハング側にこんな重い物を積むなんて不本意だっただろう。あとはバンパーもだな、サンバーのバンパーは耐熱性が必要なので重い鉄であり、樹脂のような塑性もないので、1度へこますとそのまんま、内側は耐熱で二重板になっていて安易に板金出来ない。この二つをパイプと樹脂なりアルミにすれば大分変わったと思うのだが、よく考えたら貨物サンバーにそんな運動性はいらないか。
　　とエキマニの話、先に６６０ｃｃ４発の理想論から書くと、極力ストレートなパイプとか、鋭角で集合させるという基本に加え、集合はクランク爆発間隔が極力離れている１，４と２，３を集合させてからさらに合わせる４－２－１が好ましいそうだ。つじつかささんの本によると、エキパイの設計では排気慣性と排気脈動をおおよそ３：１ぐらいで効果を勘案するとかある。この二つは別の現象だがエキパイは物理的にどちらも合わせて効くので結果論的に複合されてしまうとかなんとか。
　　次、石田宣之さんの本から、「排気効率を１％高めると吸気効率を３％高める事が出来る」「排気バルブから一本に集合させるまでの距離を１ｍくらいとると排気干渉の発生回転数を２０００ｒｐｍ以下に出来る」「集合部断面積を角排気管断面積の８０％まで絞るパルスコンバーターを使うと２０００ｒｐｍ以下のトルクがあがるが高回転が伸びない」とかなんとか。この方はＲＢの設計者だが、つじさんより前の世代なので排気慣性と排気脈動が混じってたりする。
　　最後、立花啓毅さんの本、「第一集合までの長さはシリンダー排気量×１．２」「第２集合までは第一集合の長さの１．５倍の長さ」という、これまた説明不足感満載だけれど含蓄がありそうな情報がある。この第２集合以降のパイプの太さの説明とか皆無だもんな、排気慣性なんだか脈動なんだか分からんが、容積で考えて良ければアレンジ出来そう。
　　という事で立花さんの話から先に計算するとＥＮ０７の気筒容量は１６５ｃｃ、エキマニ断面積は２１㎜×２８㎜の四角形に近いので仮に５．５平方センチぐらいとする。すると３０ｃｍ×１．２で３６ｃｍ、そこからポート長を３ｃｍぐらいとして引くと３３ｃｍ。第２集合は３６ｃｍの１．５倍だから５４ｃｍであり、合算すると９０ｃｍになり、石田さんの集合理論もおおよそ達成出来る。ちなみに純正エキマニの長さは一番が４番と集合するあたりですら３０ｃｍに満たない。また合流した後のフランジ部の太さは３３mmぐらいだったので断面積は８．５平方センチとポート断面積の１．５倍程度だった。ま、集合理論はサンバーの場合はほとんど追求されていないって事だろうな、ＦＲエンジンだって追求しちゃあないが。

　　さて、純正マニの構造だが、１、２番はやはり内部が鋭角で集合している良い形にはなっている。ただ、書いたように１、２番は爆発間隔が並ぶので干渉を起こす可能性が高い。そして３番はほーぼ直角接続だった。一見鋭角にする工夫に見られるでっぱりは遮熱板ステーのためのパーツで内部は寸胴。そこ以外もステーの肉は管内部にも大きくせり出しており、あまり良いとは思えないな。そして４番も直角というか逆流するほどの角度になっているが、それまでの集合部が若干外に逃げているので、その分甘く見て直角。フランジ部分は結構曲がりというか食い違いが起きている。しかし全体としてどこにカーボンがごっそり溜まっているという事もなく（敢えて言えばエンジン側フランジのガスケット段差の間に結構あるかも）、エキマニの中としては普通か綺麗なぐらいだった。まあ一言で言えば、ベースとして加工するのはちょっと厳しいかもという感じ。また４－２－１－にするスペースも多分無い。あ、一応エキパイをぶっとくすれば理論的長さは短く出来る。段差がないようにφ３２（ポートの対角長さ）パイプで考えると２５ｃｍ－ポート長ぐらいになる。短いほど高回転型にはなってしまうが、純正が１０ｃｍそこそこな事を考えればまだマシかも知れない。
　　もう一つ、メタルスピードさんのタイプ２のようなチャンバーに直接入れるタイプ、あれを等長とは言わないと思うんだが（内部仕切があればまたアレだが）、ぱっと見サンパー（サンバーじゃないよ）っぽい考え方なのかなぁとは思った。サンパーはシングル用エキマニで集合管による排気慣性を使えないので大きな部屋に流し込む時の膨張で脈動を起こしているそうで、そのポイントとして気筒容積（シングルなら排気量でいいんだけど）の１０倍という数字が挙げられていた。サンバーに当てはめると１６５０ｃｃになる。ぱっと見φ６０ぐらいかなぁという感じで、長さも２５ｃｍぐらいだから７００ｃｃちょっと。１５００ｃｃもあればちょっとしたペットボトルの大きさなので関係なさそう。
　　ただ、上の理論をひっくるめて排気総容量を計算すると６６０×１．２×１．５＝１１８８ｃｃになり、あのデカいチャンバーはなんかしらの意味があるような気もしてくる。あるいは、あの中でサイクロンみたいに渦を作って抜いてるとか？もっともサイクロンは掃除機なんかでもあるが、投入エネルギーに対する仕事量は低い傾向があるから、エキマニで消音したいのならいいけど、仕事量はちゃんと設計された集合管に劣るかも知れない。