ＡＴＶ修理で年終わった

　・今年も最後まで機械整備をやっていた。しかも下手で時間ばかりかかって効率悪いし。工具を整理整頓する事で少しずつ効率は上がっているので、もう少し工夫したい。さて、ブログ側で書いておくネタはPPの磨き方である。PPはほんともうポリッシャー泣かせで、何使っても新品のようなキランとした感じにならない。下地をやるほど悪くなる。傷は入りやすいとろくでもない・・・そこでコンパウンドがダメならいっそノーコンパウンドでバフだけかけたらどうだ？っとやってみたらこれがアタリ。羊毛バフだとテラテラに仕上がる。摩擦熱も多少関係しているかも知れない。
　　エアクリはずっと一つだと思っていたが、調べたらフロントの高い場所にも別のエアクリがあるみたいだ。やっぱりフロントキャリアも外してメンテだな。キャリア類は外した時に塗装か。そしてレバー類、右のブレーキ用は５９V－８３９２２で、この５９Vが恐らくモデル名。同じ物を使ってるっぽいのがTW200とSR４００っぽいのだが、どっちも型式が違う。他にメイトのV50の亜種かYTF225という聞いた事がないモデルも部品共有か（多分セローの亜種）。まあ純正部品もまだ１５００円ぐらいで手に入るみたいだけど。
　　プラグは火花がちょっと弱そうなのでイリジウム化はしたい。あとミッションオイルが謎、こいつはミッションが二つあって、それぞれオイルが入っている。どうしてかと言うと、後退ギアがあるからだ（もう一つはスクーター一般でもあるギアボックス用）。フィラーは見えるしドレンも見えるので規格が分かれば入れたいが、このバイク・・・じゃないATVはオイル表記があんまりない。ヤマハには純正ギアオイルは８０Ｗしかないから、普通はそれなんだろうけど。