暇人ぶぅのブログ一覧

　・ステラの車検を通した。詳しくは整備日誌に書いておいたが、光軸の基準が平成１０年で変わっているらしく、ステラは要注意。減税で安くすみました。その分、どっかひどい所から取られるんだろうけどさ！あとＬＬＣがＬｏｗギリギリだった。冬場と夏場で差もあるだろうけど、ＬＬＣを足さなければならないかも知れない。でもＬＬＣってそんな減ったりする物ではないはずで、ちょっと心配（当然ながらオイル側に漏れたりはしてない）。

　・スノコの足跡見つけて見たら、オイルがＡＰＩ　ＳＮというのになるそうです。なんかＳＬからこっち、オイルの規格変化が早くてあんまり興味がわかないのですが、どうなんでしょうね？オイルの規格というのは以前はエンジン側の要求もあって、二人三脚で進歩してきたイメージなんですが、ある時突然規格乱立気味になり、エンジンはＳＧの頃の基礎設計でオイルだけＳＭみたいな車が増えてきたんですよ。下位互換ではあるんですけどね。
　　またＡＰＩ以外にもＩＬＳＡＣが併記されるようになりました。一方でユーザーが自分でオイル交換する事はどんどん減り、エンドマーケットだと鉱物油ベースでもＳＭとかが売られており、「ＡＰＩが最新だからどーなのよ」状態な訳です。以前はＡＰＩグレードで値段差があったけれど、今のはＳＭ当たり前な訳です。ＳＪとかは、ディーラーの安いオイル交換だと使ってるね、程度の認識。逆にみんからに登録するようなユーザーさんは、オイルにもこだわりがあって、ペンシルベニア産じゃなきゃダメとか、コンプレックスエステルじゃなきゃダメとか、ＰＡＯでええとか。仮にＡＰＩがＳＪのレッドラインとＳＭのルート産業があると、そういう人はレッドラインを選ぶでしょう。

　・ま、ＡＰＩは別にユーザーターゲットでお仕事している訳ではないので、ＳＮの導入の意味はそれだけ基準オイルを引き上げましょうという事なのですが、燐の規制以外はＧＦ－５の燃費基準の方が主なような気がします。ＡＰＩ－ＳＮはそれのオマケというと変ですが、ＡＰＩーＳＮの中でも粘度などでＧＦ－５に該当しない奴には検査されない項目があるらしいですし。

　・意味なく規格引き上げと書きましたが、もちろんオイルメーカーの技術革新の機会としての改訂は意味がある物で、それによりエンジンもより良いオイルを指定出来るのは良い事です。た・だ・、内燃機関の限界が見えてきた今、オイルでそんな変化するような事もないんじゃないかなぁー、というのも感じます。あるいは、安いオイルがＳＮになったから３００ＶやＳｖｅｌｔ、４ＴＣ相当が安くなるって事もないでしょうし。