暇人ぶぅのブログ一覧

　・ミニキャブの足回りのパーツが届いた。９万キロも走っているはずなのに、ブッシュが割と良い部分もあるし、パーツが違うのもある。出品者がＵ４２Ｔと言うのだが、年式見たらＵ４１Ｔじゃねえのか！って問題があったが、幸い廉価版の１０インチ仕様ではなかったようで基本的に同じシャーシのようだ。でも改造ベースはＵ４２Ｔのにして。Ｕ４１のは保険程度にしようかなー。

　・へたり具合だが、ダンパーは圧はゼロだがダンピングは生きていた。というか、まだガチガチに強い。これ、ダンパーじゃなくてつっかえ棒だろ、と言いたくなるぐらい。こういうダンパーって動かないから逆にへたらない傾向を感じるんだよね、前のバイクもそうだったし。ちょっと柔らかいオイル入れて柔らかくした方がいいんじゃないだろうか？

　・フロントテンションロッドのブッシュは程度が良かった。それにＵ４２Ｔは中実なのにＵ４１のはスリット入りになっているようだ。ネットの情報によると、このテンションロッドの強度不足でトー角が開いてタイヤかたべりするという話もあるので、Ｕ４２は改良部品かも知れない。でも、テンションロッドの役割からすると、Ｕ４１のが正しい形ではないかとも思う。今の車はそもそもＩアームにはしないが、Ａアームのロアアームブッシュは横向きベアリングみたいなの使っているし、消耗品といえば消耗品。

　・サスのアッパーはＰＬのカバーっぽいのが何か分かった。スプリングサポートだった。ゴムはアッパー内蔵でいいようなので注文出来る。というか、それが分からなかった私がアレだな。もっと巻きが緩いスプリングだとトップは平らで下だけサポートに先端がはまるようになってたりするんだが・・・それにしても、このスプリングもガッチガチである。体重かけても全く沈まない。互換部品ないかなー。

　・ロアアームのブッシュはちょっと意味が分からない形状だった。両側にツバが付いているのだ。って事は左右分割で入れているのかな？とも思うのだが、イマイチ自信がない。大体、外す時、どーすんだ？それにブッシュの中央にはボルトガイドが入っている訳で、どっちか側が基本的に大きて、反対側からちょっとだけ入れているのか？まあ、そういう車の情報もあるので、なんとかなるんだろうけど。

　・「疾れ”電気自動車」　船瀬俊介
　これ２００３年頃の本なのだけれど、なかなかショッキングというかスキャンダラスな内容だった。ＥＶの本でスキャンダラスって何だ？って話になるけど、よくある陰謀論的なＥＶ普及が意図的に阻止されているという論調だ。あんまりにもＥＶを理想的に捉えすぎていて怖い部分もあるのだけれど、おおむね「ＥＶ普及は政策的に阻止されている」という部分は納得。とくに燃料電池に関してはメーカーが実現不可能、メリット不在と言っていたのが面白い。
　　私も新聞を読んでいたら頃、次々と新技術が開発されて容量が何十倍、レアアース不使用、軽量で安全な新型電池という話を何回も見た気がするのだが、ことごとく製品に反映されてこなかった事から、「なんか新技術って隠されているんじゃね？」とは思うようになっていた。それに「自動車メーカー」が作るＥＶってどこもすごい不真面目だったしね。
　　でも、じゃあ三菱が出しているＥＶがすごい手抜きかと言うと、もちろんそんな事はなくて、確かに著者が推している純ＥＶ設計ではないのだけれど、某純ＥＶのはずの車よりよっぽどまともだと思ったりする訳です。それに国もＥＶに補助金出すようになっているしね。
　　確かに水素燃料というのは、もう事実上終わったＳＦのトレンドでしょう。水素吸収合金なんて物もあったけど、ともかく水素の扱いが難しい。水素が多い化合物、例えばアルコールとかですね、ああいうのにするのはいいでしょうけど。そう言えばＥＶと言えばＧＭにＥＶ開発部があったそうですが、どうもそういうメーカーのＥＶ部門ってのは早く言えば優秀なＥＶ技術者を囲い込んで飼い殺しにしておく事だったみたいで、すごい前なのに優秀なＥＶが作られたってニュースはずっとある訳です。まあ、いつかは内燃機から突然ＥＶにシフトするんでしょうけどね。湾岸ＭＮでも２０年でパラダイムシフトしているという話があり、今明確に分かるのは８９年の「Ｒ３２，セルシオ、ロードスター」って時です。そうすると２００９年に何か起きていていいはずなんですが、歴史ってのは振り返れば分かる訳で、後から見直すと３台目プリウスとかアイミーブとかが転換点のように語られる時代が来るかも知れません。

　　もっとも、この人が心配している「中国人が自家用車乗り出したら地球の破滅」とか「日本が内燃機に固執して没落」ってのは割と現実的な問題でしょう。前者は２０６０年には中国が米国抜いて世界一の経済大国になるとか調査されているので、歴史は繰り返すというか悪夢再びですね。また元寇とかやりかねないしなー、あの民族が何か学ぶという希望が持てない。日本の自動車メーカーの没落はその人は一つ見落としている点があって、日本のメーカーがＥＶにシフトすると確かに世界シェアは上がるでしょうが、不要な部門がどんどん減らされて自動車に携わる関連企業はどんどん潰れると言われています。例えば船瀬さんが言うようにＥＶの究極がホイールインモーターだとして伝達系が無駄として切り捨てられると、アイシンあたりが潰れちゃう訳です。あるいは回生ブレーキやモーターブレーキだけでブレーキが充分になると曙ブレーキだのニッシンだのが無くなっちゃう。その分電池工場が増えて増員してくれるかどうかは微妙でしょう。
　　でも、さすがに２０６０年まで石油資源が持つとも思えませんので、中国が世界一になった頃、日本は涼しい顔してＥＶ使ってりゃいいとも思いますけどね。やるとしたら、液晶でサムスンがやったような企業スパイ対策をして、日本のＥＶは純国産にして貴重な技術を海外流出させない事と、それに見合うだけ企業が良心的な競争を行う事でしょうか。今の中国製品の台頭には価格の安さだけではなく、日本企業のおごりがあったとしか思えませんし（もちろん日本メーカーの海外生産というケースでは、やっぱり人件費がデカイとは思います）。
　　まあ、２０６０年頃と言えば私もそろそろ人生の終盤ですから、えらい先の話ではあります。人類は火星ぐらいにはいけてるのかなー。