暇人ぶぅのブログ一覧

　・今朝は雨なので、久々に二度寝、なんか疲れがどっと出た感じでよく寝られた。

　・あとは廃プラ捨てたり、デラの誘引をやったり、山羊の世話したり。最後に農協で打ち合わせがあるので、時間調整でスチューベンの房づくりでもするかと園に向かったら、その近くにある秘密のガレージがあいて貴重なバイクが見られるのでお邪魔して、コーヒーご馳走になって貴重な話しを聞かせて貰った。ＡＲ８０のエンジンをＡＲ５０に乗せたが遅かったとか、ＫＲのキャブの不具合とか。直していたのはＷＷのγ５００で、タイヤ以外は新車並にパーツ交換とかカウル交換（リビルトがあるそうな）をしてあった。ＮＳ４００Ｒもあって、あとはＲＺＶ５００で２ストビッグバイクという狂気の時代の産物が集まるそうな。いくつか面白かった話しをチョイス

　「ＫＲ２５０はキャブベンチュリーが問題」
　　　ＫＲ２５０はロータリーバルブでエアクリが横に付くのだが、行きつけのバイク屋も昔レースで使っていたが、サイドにつくのでエアクリレスにすると非常にセッティングにシビアになって困ると話していた（走行風でセッティングが狂う。最終的にはラムエアもどきを自作していたそうな。もちろんＦＡＩとかラムが出始める前）。で、その原因の一つにキャブのベンチュリー形状の不具合があったらしく、対策部品に途中で変わっているそうな・

　「ＫＤＸ２００のピストン」
　　２ストの排気デバイスはＹＰＶＳやＲＣバルブなどがあるが、ＡＥＴＣとＫＩＰＳは特許を避けたため設計に不具合があり、どっちも自爆装置。で、ＫＩＰＳもシャフトが折れてバルブがピストンにはさまる不具合が頻発する。ピストンにあたるとピストンがダメになるので、壊すたびにパーツを注文したのだが、５個ぐらい交換してピストンを並べると全部違っていたそうな。

　「ＺＸ９Ｒのヘッド折れ」
　ＺＸ９Ｒが出てすぐに、ショップに菱形にぶっ壊れた９Ｒが持ち込まれた。どうなったのかと思って見たら、メインチューブとヘッドパーツとの接合がたった４点の点付けだった。表面はビートが出ているが、全然溶接されておらず、多分ヘッドがもげたのだろうとの事。

　「カワサキのバイクその１」
　阪神大震災の後、カワサキにＧＰＺのタンクを頼んだら、箱の中でべっこり凹んだのが出てきた。明石あたりの倉庫から検品もせずに出てきたらしい。

　「カワサキのバイクその２」
　北海道のホンダ店に行った時の話し。店主が言うには「うちはホンダ店なのに、若いのはカワサキの修理ばっかり覚えてこまる」との事。つまり、北海道ツーリングにある程度整備して持ち込んでも壊れるのはカワサキばっかりという。

　「カワサキのバイクその３」
　　カワサキのバイクは製造時期でクオリティーが違うので、選んで買わないといけない。春に作られたカワサキは買うな、新人が作るから。秋に作られたカワサキは買うな、工員はお腹が減って飯の事ばかり考えて作っているから。夏に作られたカワサキは買うな、暑くてだれて作ってるから。冬に作ったカワサキは買うな、寒くてかじかんで作っているから。え、じゃあ、いつ作られたカワサキならいいんでしょうか・・・

　他にもネタはあるんだけど、カワサキネタ多め。でも、カワサキが嫌いって訳ではないよね、嫌いだったら乗ってないだろうし。他にもヤマハのＲＺＶがバンクで吸気方式が違うとか、ＤＲ１２５がクソだったとか、まあ分かっている人には面白い話しでした。あと零戦のタイヤとかもあったよ。よくあんなので１．７ｔのを２００ｋｍから止めたとも思うけど、時代を考えるとかなり頑張った作りだと思った。