暇人ぶぅのブログ一覧

　・台風は雨を期待していたのだが、全くと言っていいほど降らなかった。気象庁のデーターによると８月１日に５０㎜ぐらいのまとまった雨があり、その後１８日にも４．５㎜の雨があったという事になっているが、「全然覚えてねぇ！」特に１８日に降雨はこの地区ではなかった。アメダスの場所によってかなり違うのが今年の天気だ。で、６月７月と雨が少なく、８月は昨年までの半分ぐらいしか降ってない。が、２００５年、２００６年あたりも５０㎜程度しか降ってない（今のさらに半分）なので、「これでダメな園はそもそものポテンシャルが低い」と判じてもいいのかも知れない。実際、借りてる園でも平気な所はむちゃくちゃ調子いい。悪いのはパープル園で、もうカラカラ、主枝が若い部分に関しては見るも無惨な干しぶどうだ。食べると非常に美味しいけどね、乾燥させて保存食行きだな。
　　という事で仕事は草刈りを昼ちょっと過ぎまで行い、軽トラにタンク積んで潅水した。前回のトラブルで分かったが、ホンダのポンプが悪いのではなく、ホースのねじ込み金具がハズレだったみたいで、新しい金具でやったら気密もばっちりでしっかり吸うようになった。ただ、ホース自体が軽いので空気吸ってしまったりというトラブルがあるので、結局ストレーナー金具を購入した。こいつも軽いが、浮くほどじゃないし、なんなら重りを固定してもいいし。ＳＳで水汲むのと迷ったが、ポンプの方が早くて良かった。結局２．５ｔほど潅水くれたが、圃場に水路（スプリンクラーなど）があれば、もっと簡単に潅水出来ただろう。消防ホースは接続がほんと楽で助かる。
　　ただ、ホンダのエンジン自体の調子はイマイチである。始動性もいいし、エンストも滅多にしないし、ちゃんと水も送るのだけれど、排ガスがまだ汚く、ハンチングしがちで、絶対的な送水能力も期待より低い。ポンプ自体の性能低下か、エンジン側の能力低下かだが、ポンプの劣化というのはあまり聞かない。エンジンだろうとは思うが、排気音がかなりうるさい事などを考えると「点火時期が遅れてる」「バルタイが狂ってる」「圧縮が落ちてる」「キャブのメインジェット穴の拡大」らへんが怪しい。まずジェッティングだが、他の要素で結果的に濃くなっている恐れがあるので対処療法的に下げるのはダメ。圧縮だが、絶対的には落ちてるだろうから余裕があればピストンリングぐらい交換したいが、農機は元から低いしロープの重さからしても異常なほどでもない。となると、点火系かバルタイだ。点火系はフルトラ化しているし、プラグが純正と微妙に違うのは気になるが、エンストするほどではない。バルタイは汎用エンジンはサイドバルブでプッシュロッドすらない直押しであり、カムはギア駆動なのでバルタイがズレるという事はない。
　　しかし、バルタイの一部であるタペットに関して、サイドバルブの長く使った奴でクリアランスが狭まって常に半開きというケースがあるのだそうだ。これ、調整方法は機械的にはなくて、バルブステムを削ったりするそうだが、冬のシーズンにそこらへんをチェックしてみたい。




　　あとは市役所の視察などがあったが、何を聞きたいという事もなく、単に時間つぶしにだべって終わった気がする。まあ私は比較的恵まれている方だからな。本当はあそこでタイムロスがなければ潅水まだ早く終わってたはずなんだが。収穫が全く出来なかったので、明日の出荷は早起きしてやる必要があり、頭が痛い。巨峰の新梢管理も出来てないしなぁ・・・

　・台風１２号が関東上陸で被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。こっちは雨が降らずヤキモキしているのですが、逆に中央道は川になっていた模様、怖いですね。さて、水没車両を見ていると「脱出出来たのだろうか？」という事が気になります。川みたいな道走っている車の映像ありますが、水吸ったら一瞬でエンストか最悪エンジン壊れて立ち往生ですからね。調べるとＪＡＦなどが窓ガラスを専用のハンマーで破壊するテストをしてましたが、あれがないとほぼ割るのは不可能な感じですね。というか、他の方法だとびくともしないのに、専用ハンマーだと一瞬でびっくりします。そんなに水没事故は多くないでしょうが、津波の時などあれがあれば・・・って事もあったかも知れません。車のヘッドレストのシャフトで割るのを試みていましたが、メーカーがあそこの先端を尖らせておいてくれれば非常用になるんじゃないのかなとも思いますが、固定式のも多いですからねぇ。
　　うちも購入しておくべきか？と考えたのですが、よく考えたらミニキャブ君はハンドルレギュレーターなので水没しても電装系が死んでも動きます。全く心配なかったorz。むしろ、狭い車内で窓から抜けられるかの方が私には難しいかも。ただ、シートベルトカッターがついていて、あれは車両が横転したりしてベルトに過重がかかっている時などにはいいのだそうだ。これは４点ハーネスなんかでも聞いた話だが、あのハーネスは横転したりするとなかなか外せないし、特にショルダーハーネスが分離しないタイプ（全部のヒモがバラバラにならないタイプ）は緊急脱出が出来なくて危険なのだそうだ。なので、高くてもロータリバックルなどで全部が一発でばらけるタイプにこだわる人もいるみたい。

　・エンジンや駆動系回りのリフレッシュで元気を取り戻したステラだが、今度は足回りが気になりだした。妙にブレーキのタッチが曖昧なのだ。ステラは純正パッドが食いつきが良いタイプで、安いＯＥタイヤだとロック気味だったのだが（うちのはＡＢＳは無かったはず）、今は普通のタイヤになってバランスが取れていると思っていた。が、踏んでみると反応がない遊びが増えている。まずはブレーキフルードをちゃんと交換しているのかと思ってボンネットをあけて確認してみると、フルードタンクの上のフィルターになんかへんな沈殿物が付着している。色見はＬＥＤライトで見づらかったが、透明度が高い感じはしない。ま、そんな交換してないか、ヘタしたら無交換かもなぁ？と思ってレベルを確認しようとしたのだが、ＭＩＮのラインは油面の近くですぐ分かったが、ＭＡＸの場所が見あたらない。うーん、普通ブレーキフルードのリザーブタンクって上下幅はせいぜい２，３ｃｍの間にあるはずだけどなぁ？と思って上を見ていったら、はるか上のタンクの首のあたりにＭＡＸマークがあった。
　　まあ、タンクの容量幅があるのはいいのだけれど、普通はフルードはＭＡＸギリまで入れてる物だ。減ってるとするとパッドが余程減る漏れているか。漏れはフロントではまず無いが、リアのカップではありうるけれど、やっぱり普通はパッドの減りであり、６万キロでそんな減ってるのかなぁ？というのが一つ。親はそんな飛ばす方じゃないし、左足ブレーキもやらない。もう一つは「フルードやっぱり無交換で来ているな」という事。交換一度でもしていればここまで減ってる状態にはならないはず。きっとエアも噛み噛みでフルードも劣化しているに違いない。が、本当に交換しようと思うとジャッキアップしてタイヤ全部外してエア抜きする事になるので３０分はかかるし暑い。そもそも誰かブレーキ踏んでくれる人がいないと出来ない作業だ。ミニキャブだと突っ張り棒がちょうどブレーキペダル踏んでくれるので出来るけどね。

　

　・仕事は朝出荷、その後消毒をやった。最初風が少し出ていてドリフトが怖かったが、ブドウ園の中は比較的風もなく、追い風で自分を消毒してしまう事もなく無事終了。今回は気休めに行う二度目の消毒なので丁寧に背負いで補散もしないので楽したが、背負い自体は持っていって巨峰苗園とか各種若木の株元にパダンＳＧ入れたり、ダニが出ている苗にダニトロン入れて散布したり。でもボルドーはアルカリ性が強いので他の薬剤を分解してしまう事もあるので、普通に単剤散布で良かったんだと今頃気がついた。ＳＳは最近ちょっと動作音がうるさい気がする。オイル交換もしてないし、外に置いてるし、動きが重い。
　　今年はほんとダニが多い。巨峰苗園ではカラスの死骸がハクビシンに食われていた。うーん、どっちも要らない。ハクビシンは他の園にもいるし、これまた対策が急務だ。電柵の話も分かるけど、あれを維持管理するのは結構大変だと思う。除草剤はやっぱり雨に降られたせいで効きがイマイチ、一応枯れているのもあるけど、ほんといらん時に雨降る。素直に待ってれば良かった。
　　その後草刈だの新梢管理だのしたかったが、寝不足でフラフラするので４時過ぎに仮眠そのまま夜中。今日は台風で雨に期待したが、結局たいして降らず、気温が少し低かったけれど、仮眠してたら暑くて目が覚めた。２５度越えるの普通だし、ムシムシして気持ち悪い。
　　ブドウもお世話になった人に配ったりしてきて、探していた小道具なんかもらえたりする。今回は浅井戸ポンプでカワエースの２５０Ｗ型、これ中水システムを作るのに使おうと思うが、まずは動くかだな。あと、便所接続に関しては色々悩む。下水に使う事だけ考えれば中水でいいけど、冬期などもあるので上水も残す必要がある。またウォッシュレットも上水になるし、完全二系統になるのだが、フロートバルブ自体は１個。で、上水と中水は接続してはいけないという鉄則があって、時々それやってない事故などあるが（先日も学校でトイレの中水が水栓に接続されてたとか。本質的には逆流が怖い）、三方弁でも多分ダメなんだよな？
　　そういえば浅井戸ポンプがあれば、地下水で潅水出来るんだよね。パープル園は水利がないので気になっていたが、果実肥大見ると地下水はちゃんとあるみたいで成長していて一安心した。トラクターで耕転多かったから地表水は切られていて乾いているけど、水がない訳じゃない。ただ、地下水が毎日１００リットル程度ででも出るなら、灌漑による管理はかなり進歩出来るし、水路は引けないが電気はいくらでも引ける。

　・明日は出荷休みなので収穫荷造りだけ。草刈り残りやって巨峰の新梢管理、ちょっとした視察もある。いろんな所から「パープルはよだせ」「巨峰まだか」「ナイアも送れ」というありがたいリクエスト頂いてる。出荷順だが、まず巨峰苗の奴を評価低くてもさっさと出さないと鳥獣被害怖い。ナイアももう色が黄色っぽくなってきているので優先、パープルも先にしたいし、デラ少し遅くさせても一週間ぐらいそこらへんを先に出すか。巨峰苗園が１日、ナイア２日、パープル３日って所だろうか（かなり甘く見て）。
　　爺さんの消毒も全部終わったので計算出来るし、発送予定の人の伝票でも書いておくか。請求書の出し方良くわかんね。選果スペースは以前より飛躍的に効率的にはなって、特に箱詰め段階で１０箱３０分ぐらいで詰められるのは助かる。でも１箇所に座って出来る訳ではなくて、人間は忙しく立ち回っている。結局人間の手の長さに限度があるので、平行に机に物を置くと平行に人間が移動する必要がある。これが全くなくなって楽になるのかどうかはこれまた疑問で、多少足使った方が疲れない気もするが、雇人でやるには椅子で出来るようにしたくはある。問題は作業工程が複雑で長い事だが、物品を都度移動させる必要もあるからなぁ。まあ将来的にはラウンドテーブルも検討してみたいが、あれって中の人間が外に移動するとか、物品を送り出す方法がないと辛い気がする。まあ人間が中で回るタイプのラウンドテーブルにして、１箇所にローラーコンベアつけて、なんでもかんでも終わったらコンベアというのなら出来るが。
　　他にはダンボールが多くて困る。うちで使う梱包容器はダンボールが１０Ｐ，４Ｐ、２Ｋｇ土産、２Ｋｇ出荷、４Ｋｇ土産、４ｋｇ大粒種土産、２ｋｇ蓋、４ｋｇ土産蓋、４ｋｇ大粒土産蓋、宅急便オーバーカバー２ｋｇ、カバー４ｋｇ、カバー大粒４ｋｇと１２種類もある。全部均等に使う訳でもなくて、１０Ｐが多い。これらを適当に立てかけてあるので、通路が狭い。出来れば縦置きのダンボール仕分け棚を作って管理したい。稀に横置きにしている農家さんも見るが、全部使い切ってしまうほどサイクルが早い人はいいが、小出しでアレは面積邪魔。まあ、蓋程度なら横置きでも困らないけど。あと、組み立ててハンコ押したけど使わなかったダンボールの余りもあれ困る。一度固定形状で作ると数の増減に対応しづらいから可動にさせたいけど、その手間で新しく作った方がいいんだろうな。
　　もう一つ気になっているのはブロアーで、天井から吊るようにしたのだが、これが使いづらい。レバーが逆手になるし、ちょいちょいと引っ張るのも面倒。思ったのだが、作業スペースの机の端に固定して、フットスイッチで作動させるようにした方がいいんじゃないだろうか？今年はそんなブローする必要はないが、フットスイッチ導入も検討してみたい。
　　
　・アマゾンで買ったレーザープリンター届いた。デカ！梱包容器が安全のためスペース取っているのもあるが、インクジェットより一回り二回り大きかった。スキャナー付きなのもあるが、良く見たらプリント部分自体がレーザープリンターは大きい。これは構造的にドラムに転写させる必要があるので、物理的にＡ４サイズのローラーが内部にあるためだろう。インクジェットはヘッドだけあればいいというか、レーザープリンターが一旦転写するプロセスで直で印刷しているような物だ。
　　さて、アマゾンで買い物していて、ヤフオクあたりとも比較してみて分かる事は、アマゾンは絶対的に安いだけではないという事だ。当然だが中古品も出るヤフオクの方が安い事は良くある。しかし、検索がすごい面倒だ。何故かと言うと不良業者が馬鹿みたいに広告をページ頭に貼り付けて肝心の商品がなかなか見えてこない。見えてきても必要な情報が出て来ない。また検索かけると関連ワードで関係ない物やショートパーツなどが混じってしまい、肝心の商品が全く見つけられなくなる。カテゴリーでしっかり分けているにも関わらずだ。例えば「ユンボ」で検索かけると９０％の商品が建設機械本体のカテゴリーにも関わらずシリンダーのブッシュなんて事になって、お買い得品を探す気がそがれる。時間があまって金がない頃はそれでも楽しかったけれど、さっさと必要な物が欲しい時にヤフーのあの出品システムはいただけない。業者出品が幅を利かせているのに、そのマナーが悪い。あとヤフーのショッピングサイトは無限広告メール地獄だ。アマゾンもメールは来るが、ヤフーのようなどぎつさはない。結局、顧客第一主義を採れているかどうかという単純な所でアマゾンが優れており、その結果利用率が高くて価格還元出来るというプラスのスパイラルが出来ている。
　　ヤフーが成長出来たのは、寡占市場においてライバル企業も殿様商売をやっていた所というのがあると思う。携帯事業やネット事業は、ライバルがＮＴＴなど公社系のお役所体質が色濃く残る所で、競争とか顧客サービスなんて頭になくて、それしかないから選ぶという感じだったから、ほんの少しのアドバンテージで価格に敏感なお客をひっぱる事が出来た。ヤフーなんかが伸びてしまった直接の原因はＮＴＴがＩＳＤＮの後にフレッツ光と一足飛びのロードマップを作った結果、ユーザーにＩＳＤＮを割高押しつけやってたので、ＡＤＳＬでヤフーＢＢが伸びたと思うのだが、あんなのＮＴＴが怠慢だっただけだ。しかし、ネット通販で見ると、そもそも寡占市場ではなく、楽天など論外と比較すりゃマシなだけで、アマゾンとその他大勢と言いたくなるほどだ。ＭｏｎｏｔａＲＯなんかも顧客を全く考えてないので、早晩潰れるだろう。前身（だと私が思っている）ＥＳパワーなんかも工具が爆安でありがたかったが、モノタローサイトで探すよりアマゾン扱いで探す方が楽とかもうね・・・
　　顧客第一主義は対グローバリゼーション・対大規模店・対ネット通販の手段として接客販売小売業などは以前から自覚的に使ってきていた。今も高島屋のコンシェルジュの本を読んでいるが、ホスピタリティーに関してとても勉強になる。しかし、ネットは対人接客はしないながら、ちゃんとホスピタリティー要素はある。喩えて言うと、ヤフーはドンキホーテ、楽天はダイエー（もうないけど）とかパルコ、アマゾンはイトーヨーカドーとかヘタしたら百貨店あたりに近いかも知れない。

　・ペアガラスの間の気体について。よくペアガラスは内部を密閉させてアルゴンガスを封入してある。稀に真空にしてあるのもあるが後述。アルゴンガスは熱伝導率が空気より低く、安全で、無臭なため使われているのだろうが、入手性はちょい劣る。まあありふれた気体なので溶接でボンベなんかで見るし、高い物ではないのだろうけれど、自作ペアガラスの素材としては少し使い勝手が悪い。
　　一番性能が高い真空だが、私はもっとずっと空間が空いていると思ったら、０，２㎜あるかないかの間隔だった。まあ対流とかないので空間は関係ないし、そもそも技術的に薄い板で軽く安く断熱という考えなので当たり前なのだが。これの熱貫流率は大体１．４Ｗ／㎡・ｋだそうだ。普通の単板ガラスが６Ｗらへん、ペアガラスが３～３，４Ｗらへん。実はアルゴンガスを１２㎜入れた奴のＬＯＷーＥタイプの熱貫流率も１．４Ｗぐらいで、厚くはなるが真空ペアが絶対かと言われるとそうでもないみたい。
　　さて、ソーラークッカーの断熱ガラスで見ると、まずガラスによる反射ロスが１割ぐらいあるけれど、無い訳にはいかないので忘れて、放熱を見よう。単板ガラスの６Ｗ／㎡・Ｋというのは温度差が１度の時に流れる流量が㎡で６Ｗという事で、これが１０度の差になれば多分単純に６倍？６０Ｗでいいのかな？なんか計算しないで感覚で書いている人はここを重視してないようだが、これは結構大きい数字になる。仮にソーラーのガラスエリアの面積を０．５㎡だとして、温度が１００度まで上がり、外気が２５度だとすると相対温度差が７５度になるので
　７５×６×０．５＝２２５Ｗほど大気に捨てる計算になる。一方太陽光のエネルギーはおおよそ１３００Ｗ／㎡（日光に垂直な面積計算で）。０．５㎡だと６５０Ｗそこそこなので、２２５Ｗ引くと４２５Ｗ程度に下がってしまう。ただ、大型の倍率が高いモデルではあまり気にしてないのは、４倍集光とかになれば５２００Ｗ／㎡とか恐ろしい数字になる事も影響しているだろう。まあ２００度とかになるから、やっぱりロスもうなぎ登りだけど。さて、計算で分かる通り、日光のエネルギーは恐ろしく強い。うちが使っているＩＨヒーターは１４００Ｗタイプだが、一㎡で常時あれが動いていると言えば暑くなるわけだ。ただ、集光型は結局大気中にエネルギーを捨ててるので、局部の温度上昇には向いているが、オーブン型の方が効率は高いと思う（とは言え料理の調理目的によって使い分ける物だろうけど）。
さて、４倍型と書いたが、考えて見るとこれ結構大変だった。６０度の角度で付けるので、底辺１（日光に垂直な部分）に対して長さが２倍必要になる。仮に０，５㎡の開口部が正方形なら７０ｃｍ四方になるので、ミラーの長さは１４０ｃｍも必要という事になる。実際は長くするほどスイートスポットが短くなるので、途中でさらに角度付けたりする分、さらに非効率になる。また、場所も食うし方角にもシビアと、なかなか厄介な代物だ。

　・ステラを久々にちょっと乗ったが、学習が進みクリーナーが効いてきたのか、とっても調子がいいのが分かる。今更ながらマフラー覗いたら、まったくススがついてなくてびっくりした。あれだけオイルが汚かった時も、ブローバイがあんなにあった時も、なぜか排ガスは清浄だったというのは面白い。ステラはアイドルストップがついてないのだが（ＲＮ１）、アイドルがあまりに静かなので「アイドルストップしている」のと勘違いする。
　　加速でのＣＶＴの独特の変速スケジュール問題だが、調子が良くなって大分解消された。「エンジン回転数だけ上がって車速が上がらない」というのがＣＶＴのシフトの問題だと言われるのだが、どうしても燃費稼ぐために変速をロングにしておいてからの踏み込みだと、変速もしなきゃならないし、一方でエンジンはトルク下限で省燃費走行しているので、そこから有効トルクは出て来ない。しかし、エンジンが充分フレキシブルにトルクを発生出来るのなら、変速しつつもちゃんとトルクが伴うので加速している感じがする。今度ＣＶＴの車に乗ったら、変速時にスカスカなのか否かを注目してみたい。重さはいかんしがたいので発進登坂だとミライースに比べてかったるさもあるが、速度が乗った状態での伸びはかなり改善されてミライースに並びつつある。投影面積やＣｄもあるのでミライースほど有利ではないはずだが。ステラがいい点はシートで、ちゃんと座面が長い。ベンチなのでサイドのサポートは無いのだが、ミライースは椅子がチャチで、ともかく座面が小さすぎる。昔、車の構成比で軽自動車ほどシートの割合が増えるのを見たのだが、それは人間は車が小さくなっても変わらないからだ。しかし、ミライースのシートは明らかに小さい人間向け、３／４サイズって感じがする。
　　シートの良し悪しは個人差もあるし、究極はフルバケだと思うので純正の良し悪しなんてのは「コストと重量かかるわりに下らない」とは感じるのだが、昔の日本車は薄っぺらくてフレームも弱かった。現在のはフレームもしっかりしているし、クッションも厚くはなったのだが、構造そのままボリューム増やした感じで、やっぱりクッションの奥には露骨なフレームの存在を感じる。古いベンツのようにスプリング沢山入れろとかは要求しないけれど、もうちっと構造そのものに工夫が欲しい。
　　母親がミライース乗っていく音を車外で聞いたのだが、エンジンの歯切れも良く、「あ、これは調子いい排気音だ」というのを久々に聞いた気がする。少し前までは滅茶苦茶気持ちいい排気音の車（ＤＣ２の頃のインテとかアルファの１５５とかＢＮＲ３２とか）をあちこちで見かけた気がするのだが、最近はあまりそういう事がなくなって、マフラー交換してあってもただうるさいだけに感じていたが、あれは気持ちいい。ドラレコについては特に文句も言われなかったので、ほとんど気になってないのだろう。老人には「気がつかれない」というのが一番いい。気に入るって事はまずないのだから。