暇人ぶぅのブログ一覧

　・朝、出荷。軽トラに積んでいる最中に小雨がぱらつきだし、大急ぎで出発して選果場の中で伝票記入する。大分出荷する人も減ってきてスタッフもいない感じだが、例年ならここらで荷受け時間短縮がはじまるはず。そしてブドウ価格が１割ぐらい下がってた。うーん、確かに出荷量も減るしリンゴも出るし品質も下がりだすのだが、うちのはまだまだ全然平気なので釈然とせんな、しょうがないけど。
　　そこから眠って荷造りして収穫。一回転しか出来ないので一列終わらなかったが、まあいい。

　・明日も天気が悪いらしく出荷で雨が降りそうだが、気休めでビニールシート買ってきた。ただ、雨が多い場合、カバーして積んでも雨で多分濡れてしまう。車庫で積んでカバーするならまだしも、うちはそういうの無いし。

　・スズキのＤに行ってアルトのカタログ見てＦとＶＰ（バン）の燃費の差について詳しい人から聞いたが、ハッキリしない答えだった。いや、ハッキリしないというか、少しはぐらかされたというか。まず、答えとしては「バンとセダンでは排ガス基準が違うから」という事だった。なんのこっちゃ？と思って調べると、確かに排ガス規制基準のＣＯの値がセダンは１．１５ｇ／ｋｍ、バンは４．０２ｇ／ｋｍとなっている。クリアしている基準の同じＳＵ－ＬＥＶだがセダンは１９年度基準、バンは１７年基準だ。また燃費基準も違ってセダンは平成３２年基準、バンは平成２７年基準である。バンの４ＷＤとセダンの４ＷＤはエンジンのＶＶＴの有無が違うので最初からかなり違う。ＶＶＴエンジンはＶＶＴである他にＥＧＲがついているので燃費がいい。具体的な数字は以下。

　　　　　　バン５ＭＴ　　バン５ＡＧＳ　　セダン５ＭＴ　　セダン５ＡＧＳ
燃費　　　２５．８　　　　　２６．２　　　　　　２７．２　　　　２９．６　　
ＣＯ２　　　９０　　　　　　　８８．６　　　　　　８５．４　　　　７８．４

　　これは単にＣＯ２と燃費を言い換えただけなので、換算すると意味は同じである。うーん、燃費基準が違って軽貨物は少し緩いので、排ガスが汚くても登録上は問題がない。なのでセッティングが軽貨物はもっと燃費に振れる（かつての2輪車のように）という意味なら一応分かる。でも実際は逆に燃費で規制が緩いバンの方が燃費が悪い。となると、積載を見越してパワーに振ってその分燃費が悪いのか？などと考えて「ＥＣＵから違うの？」って聞いて見たが曖昧だった。まあ、そんな事聞く客なんておらんだろうしな・・・あとは触媒をコストダウンして燃費悪化とかも考えたが、そうすると本体出力が全く同じ事と矛盾してきそうだ。ただ、バンは異常に安いので、もしかしたらエンジン本体や触媒をコストダウンしてＥＣＵも専用で、その分燃費に幅寄せが行っている可能性はある。また、Ｄの説明を無視する事になるが、等価重量の区分が違うとかＪＣ０８にバンに別の基準がある可能性もある（けど、調べた限りでは見つからなかった）。なんかモヤモヤするので、結局迷惑だろうけどスズキに聞いて見る事にした。にしても最近ＨＰで問い合わせ先を明確にかかない所多いよねぇ、スパムとかも分かるけど。
　
　・ちなみにＨＡ３６Ｖの荷室長は１３５０㎜、幅は１２００㎜、高さは８５５㎜だそうだ。開口部６９５㎜と背もたれより後ろの幅は同じ感じなので、後ろ２列前３列入るかな？無理かな？と言った感じ。高さは６段がやっとですね。ただ、高さに関しては昔の軽は本当に低かった。余裕でルーフ左右を拭けたけど、今はミライースでもきつい。調べたらアルト１４７５㎜、ミライース１５００㎜、プレオ１５５０㎜、ムーブやワゴンＲ、ステラは１６５０㎜前後、タントが１７５０㎜、Ｎ箱は１８００㎜もある。エブリィとか軽ハコも1800㎜ぐらいで、さすがに２ｍの規格目一杯ってのは少ないみたいだが、１８００㎜も大概ではある。

　・もう一つ蛇足、ハコだが仮に１０段積める高さがあったとしても横に倒れては意味がない。軽トラが怖いのはここで、今日６段までやったが、６段は結構ギリギリだと思う。軽トラは３列３行６段で５４ハコか、５段４５あたりが限度じゃないだろうか。ハコ車の場合倒れる事は心配ない。ちなみにパック以外のハコはまた別のサイズになるので、注意が必要。