暇人ぶぅのブログ一覧

　・今日は雨降ると思ってたらガッツリ晴れて負けた気分。気温は久々に高くて１０度台に届き氷点下にもならなかったみたい。室温も高いがこれは外気温の影響だったのか。ところが昼過ぎちょっとで雪が散りだし温度がガクンと下がりだした。台所のストーブはまた終日運転で、トリプル窓の効果ははやり数字でも確認できたのだが、足の寒さは全くだった。気温１８度、床１０度はうちの温度で言えば高い方ではあるんだけどねぇ。

　・マスタング１機目完成！ステッカーの余分を切ったり浮きを抑えて、細かいアンテナや足を付けた。今考えると、これは習作ではあるが、技術的には明らかに難易度は高かった。プラッツの造形が良くてフィッティングが良好だった事は幸運だったが、正直連続でタスキギーエアメンに挑戦する気がおきない。とあれ、完成するとまさに金髪碧眼のイケメンナイスガイそのもののＰ５１Ｄ君である、大事に保管展示しておきたい。しかし、他の機体は駐機状態のイメージが湧きやすいのだが、マスタングってあんまりその手の写真とかないよね・・・

　・もう一つ、このモデルを作って勉強になった事にマスタングの主脚引きこみカバーがある。マスタングは空力的にも洗練されていて、尾輪も引きこみされカバーが閉じる構造だが、主脚も完全にカバーされるようになっている。そのカバーだが、２分割なだけでなく、分割側も独立動力があるので駐機状態ではカバーが閉じているのが正規だそうだ。プラモデルだとここを零戦などのように「開いた」状態で作ってあるのが多いし、そういう事が出来ない訳ではない（そういう写真もあるし、タミヤもあけてる作例だ）から構わないのだけれど、逆にゼロは脚を閉じてはじめて内側のカバーが押されて閉じる構造なので、駐機状態で畳む事は出来ない。そもそも油圧引きこみ脚のポンプ容量を小型化のために最低限にしてあり、片足ずつ畳むほどの拘りだものな。逆にマスタングは離陸すると１度格納カバーを開いて脚を引き込んで再び閉じるという行程を経る事になる。
　　なんでそうするのかはちょっと分からなかった。大きいため離陸時の空気抵抗や不安定要素に繋がるのか、なんらかのメリットがあるのか。あの位置は揚力はさほどじゃないかも知れないが、ペラ後流は当たるだろうし。

　・さて、マスタングの次ぎはどれをやろうと思ったが、１／４８はどれも超巨大に見えて目が眩むので１／７２のスツーカから取りかかった。空物はマイナーなフジミだったのだが、はたして結構作りづらいパーツ割りやランナーの付け方してあって、出来ない訳ではないが面倒だなぁと。また説明書ももちろん構造上正しい付け方は書いているが、塗装などを考えると違うので、分解図ぐらいに考えた方がいいかも。しかし最大の問題は穴あけの多さや不親切さだよなぁ、穴のサイズも書いてないし四角い掘りはあるし、リアルっちゃリアルなんだろうけど。一方でラジエターとかの造形は甘くてキリッとした部分が少ない。イモ付け接着とかもあるし、逆にペラはこういう作り方すると接着して動かなくなっちゃうだろと言いたくなるへんな方法だ。何のために分割してるんだか。まあ私も何機か組んだ経験があるので、そこそこしっかり出来ていると思う。面倒な部分はほぼ終わったので、あとは大物を組み合わせて塗装とステッカーで物になるだろう。
　　サイズが大きいので小物は比較的楽で、特にメーター回りはステッカーで再現出来るので楽出来る。最初なかなか剥がれず、番号が浮いたりしだして「あ、これは破れるか分解する！」と心配になったが、なんとか剥がれてついてくれて、マークソフトナーで綺麗にフィットしたので満足。あとは個別のパーツを一つにして塗装という楽しいプロセスだ。もっともキャノピーは辛い。スツーカはまだ骨が多いキャノピーな上、マスキングテープも付属しないので、１個１個チマチマ貼るしかない。細切りにしたテープをチマチマを合う形で貼っていくのは苦行だし、それでも曲面へのフィットは自信がない。
　　もう一つ残念なのはパイロットが付属しない事かな。Ｊｕ８７は忘れられがちだけど「複座攻撃機」である。実際コックピット組んで笑ってしまったが、後席の人間は機銃を振り回せるようにシートは事務の丸イスみたいなのが生えている。多分ハーネスはあっただろうが、パイロットのようにシートにしっかり固定はされてないっぽいから、これは結構きつかったんじゃなかろうか。まあ私に７２のフィギアが塗れるかと言うと無理だが、へんなカッコで乗ってるガンナーが欲しい気がする。
　　　とりあえず士の字形にはなったし、キャノピー仮置きで見るとＪｕ８７の愛くるしい形にほっこりする。なんだろう、４８とか３２サイズになると凶悪な感じがするのだが７２だとちょうどかわいく見えるいいサイズである。あとは流し込みでも塞ぎきれなかった隙間修正があちこちで必要かな。カラーリングは黄色を多くして少しでも重くない色にしたい所。

　・今日は昼から雨が降ってきたので、とりあえず薪を切ってきてコンテナ６杯ほどにしておいた。これで少しの積雪なら耐えられるはず。チェンソーが突然えらく切れなくなってしまったので、また研がないといけない。台所の内窓も作成して入れて見た。今日は雨降りで温度が高いためちょっと効果を確定するまでしばらくかかるが、暫定的には温度維持も楽になったし流し周辺の温度も以前よりストーブ近くとの差が減ってくれた感じ。窓素材はけちってＰＰにしたので、これならもっと早く設置出来たのにと思わないでもない。

　・ワイン会については軽く打ち合わせ、ランチタイム貸し切りは人数と値段次第という感じらしく、要相談だが、ランチタイム後の２時ぐらいからはじめるなら貸し切り制限は比較的ゆるい。となると、ワイナリー見学やイチゴ狩り、ホールの買い物を先に入れて２時ぐらいまで時間を潰してもらおうか。そこらへんだけで１時間半は取れるので、１２時集合移動見学２時間ぐらいにすればいいか。いつものワイン会も１時半はじまりだし。ただ、軽食を入れてお腹の調整をしてもらうか、ワイン会の方の食事を軽くしておくか、まあ自由が効くようで効かないな。

　・台所もある程度片付いてストーブも階調なので、やっとプラモデルに手を付けた。まずプラッツのＰ５１Ｄマスタング”ライブリーセレクト”を作って見た。これは２機入りで３種類のカラーリングを選べる欲張りセットで、私は銀色の塗装の練習だと思って４７スクアドロンカラーをまず作って見たのだが、これが非常にカッコイイんだけど、いくつも失敗をしてしまった。最大の問題は、これ、カラーリングが派手なストライプなんだけど、きっとはカルトグラフのステッカーで再現する事になっている。しかし１４４サイズというマイクロサイズにステッカーだと、全然馴染まないので浮いちゃう。羽根の部分で表裏に通じている模様とか、胴体の所とか、全部浮き浮きだし、貼るのが非常に大変で疲れた。こんなの塗装の方がマシだった。
　　他は塗装剥がれとかなのだけど、理由はちょっと複雑。今回銀色の下地にＭｒカラーの水性ブラックを塗ってから、同じくＭｒカラーのシルバーを塗ってみたのだけれど、もうびっくりするぐらいキラキラというかクロームの深い輝きのいい塗装が出来た。その上にクリアー吹いてさらにテラテラかつシルバー保護したのだが、この機体はノーズがオリーブドラブの防眩塗装になっているので、マスキングして塗ったらブラックの所から剥がれた。どうもブラックの食いつきが悪かったらしいが、塗装間隔とか希釈率もあると思う。シルバーはラッカーで溶かしたので非常に食いつきが良かったし、今度からはラッカー溶剤で希釈して使うかな。そして、どうせブラックで下地やるのなら、先にオリーブドラブ塗っておいてマスキングする手が使える。それなら面倒な全体マスクしないでもいいのでブラシで塗れるし。
　　あとはやっぱり製作していると効率的に出来るプロセスとか「実機はどうなっているんだろう？」ってのが出てくる。今回だとラジエターの後の部分に関して、可動式のフラップが別部品でついていて、ここが動く事が分かったし、マスタングでもアリソンエンジンの頃とマリーンの頃でここの構造が違う事なども分かった。
　　もう一つ創るとしたら。タスキギーエアメンの方でもう１度シルバーに挑戦したい所だが、１／１４４が本気で創ると実は上級者向けなんだという事も痛感した。たとえばキャノピーのマスキングとかほんと大変だし、パーツ点数が同じでただ細かい感じなので、目を神経が疲れた。