暇人ぶぅのブログ一覧

　　・映画部門　バックトゥーザフューチャー１　デロリアン　スーパーカーブームよりちょっと遅い生まれなので００７とかミニミニ大作戦は心に刺さりませんでしたが、ＢＴＦはど真ん中でした。性能的には実車同様パッとしませんでしたが、「タイムマシンが車」という発想や完成度の高い脚本、マーティンやドクと言った魅力的なキャラとアメリカ文化で心に残る一本です。なのでマーティン役のマイケルＪフォックスが宣伝していたので「カッコインテグラ！」が大好きでした。

　・ドラマ部門「ナイトライダー」　トランザム・ファイヤーバード　これまた私は太陽にほえろ！や西部警察より少し後からテレビを見ていたので、日本の刑事物はカースタントや銃撃戦から人情物になって下火でした。なのでナイトライダーのようなスラントノーズのロングノーズのリトラがかっこいい車の原風景です。当時国産で近かったのはセリカＸＸでしたが、７０スープラが好きって人はナイトライダーの影響があるんじゃないかな。あの流れるライト、よく見ましたね（違法らしいですが）

　・劇場アニメ部門「おもいでぽろぽろ」よりスバルＲ２　スバルＲ２である事は検索して知りました。高畑監督の地味な映画で、宮崎監督のジブリのイメージで見に言って肩透かしをくらった気がします。しかし宮さんの動かす車に対して、すごい心情的なんですよね。車の中でラジオを聞くシーンが好きです。

　・テレビアニメ部門「ルパン三世」　メルセデスベンツＳＳＫ　ルパンと言うとＦＩＡＴ５００などでコミカルに走り回るイメージが今はありますが、テレビ２期ではベンツＳＳＫが大活躍していました。印象的なのは車が捕獲された時に中から小さいＳＳＫが出てきて逃げるシーンですね。他にも気になる車はいくつか思いつきますが、実在しないのが多いです。シティーハンターのミニぐらいかな、覚えてるの。

　・マンガ部門「湾岸ミッドナイト」ポルシェ９１１／９６４ターボ　マンガ部門で車マンガを挙げるのもどうかとは思いますが、私の幼少期からスーパーカー扱いで唯一生き残り続けていたのがポルシェターボですし、当時はこう文化的な側面からも９１１は別格だったんですよねぇ。それが実際はアンバランスで危険な車であるけれど、それに拘るという所にしびれます。まあ他にもガンスミスキャッツのマスタングＧＴ５００や逮捕しちゃうぞのトゥデイとか、ＧＴロマンのケーターハム７とかが好きですが、未だ９１１を見ると目で追ってしまいます。

　・パープル収穫終わり、雨が１日中断続的に降り続いて外仕事がほとんど出来ない。巨峰の軸枯れを例の所に寄附。昼間は大直売回があったので顔を出したが、この雨だし最新品種もないし、気持ち閑散としていた。なので梨を出している人達に同情して２０００円も買ってしまった。これから毎日梨を食べねば。

　・サンバーのエキマニ作ってるメタルスピードが、ＶＴ２５０系のターボ（スパーダターボ）を作っているショップだとはじめて結びついた。なんでもやるショップなんだな。というかバイクの人ってサンバーかアクティー乗りが多い気がする。スズキもキャリー繋がりがあるけどあまり印象になく、ハイゼットは皆無なような。ま、それはともかくメタルスピードさんはホーネット２５０もターボ化して販売しているようですごいですな。
　　さてＶＴ２５０のターボと言えばホンダが市販一歩手前まで行ったけど許可が下りなかったとか存在が微妙だったとか真偽不明だけれど販売されなかったターボがある。私はあれをＣＸ５００とかＧＰｚ７５０ターボみたいな延長線で捉えていたが、実はＮＲからの技術という話でびっくりした。ご存じの通り、ホンダはＧＰ５００に４ストマシンのＮＲ５００というので参戦していたが、さすがに２ストと４ストが同じ排気量で戦っては勝負にならなかった。だからと行ってＭｏｔｏＧＰで２スト５００と４スト９９０が戦うというのも極端だったと思うが、煮詰められたＮＳＲ５００（だっけ？）はコースやコンディションによってはＲＣ２１１Ｖを追い詰めたりした。また８００ｃｃあたりだと今度スーパーバイク選手権との差別化が難しかったのかも知れない。
　　話戻して、当時のＧＰのレギュレーションで過給器の排気量倍数が２というのがあったらしい。え？当然ターボのバイクなんてありませんでしたよ？まあ四輪でターボが猛威を振るいだしていて、じゃあ２にしとけば誰もバイクにターボなんか積まないやろの精神。今の常識から考えると２倍はやりすぎだろうし、２ストと４ストが同じ排気量とか言う時点でＧＰ腐ってますね。穿った見方をするとターボで躍進しつつある日本やホンダ潰しな気配すらします。しかし、ホンダはそこに挑戦しました。
　　ＮＲ５００を縦に半分にしたＶ型２シリンダーにターボをつけたＮＲ２５０ターボというマシンを開発していたのです。そう、形的にはＶＴ２５０Ｆターボと同じですね。このＮＲ２５０は開発初期ですら２Ｂａｒで１５３馬力を発生していたという事で、ＮＲ５００最終の１３５馬力をも上回っていました。まあトルクや制御、信頼性には改善の余地がかなりあったのですが、Ｆ１でのターボ禁止など露骨なホンダ潰しもありホンダはこのマシンを実戦投入はしませんでした。で、その技術がフィードバックされたのが幻のＶＴ２５０Ｆターボという訳です。てか、ＶＴ２５０Ｆターボは出力は５３馬力とされており、これはノーマルの３５～４０馬力そこそこよりはパワーがありますが、ターボ付けて５３馬力で収まる訳がなく、恐らく本気出せばえげつないパワーを出してしまったと思われますし、そんなのを当時のツルツルタイヤで高校生が乗ったら悲惨な事故がもっと発生していたでしょうから、当局の判断はまあ妥当だったのかなと。むしろ輸出用の中排気量に採用しとけば・・・ってそれがＣＸ５００か。
　　さて、そこで素朴な疑問が出ます。ＶＴ２５０Ｆターボの排気管の取り回しってどうなっていたのよ？実車写真はそこらへんカウリングやプロテクターが付けられていて良く見えないんですよね・・・メタルスピードさんのは１タービンに集合させてますが、ＮＲ２５０ターボはツインターボ（！）でした。まあＮＲ２５０はＮＲ５００相当の車体に積む前提だからスペースあるんだろうけど、ＶＴ２５０Ｆは最初からあんだけギチギチですよ・・・というかターボとＶ型ってのは小排気量だと相性が良くない。バンク毎に分けるとツインターボ化しなきゃならなくなるし、集合させると排気管が長くなって効率が落ちる。バンク中央にターボを付ければいいじゃんという逆転の発想が生まれたのは多分そんな古くないんじゃないかと（それでも今度エアボックスの設計がががが）。
　　そう考えるとターボにするなら並列シリンダーの方が向いていると思われます。今なら（てかもうないけど）ホーネットとかが向いていると言えますし、なんならＣＢＲ２５０（ＭＣ４１だっけ？）もあります。しかし当時のホンダは２５０ｃｃのスポーツバイクエンジンにマルチはもちろん、パラツインもありませんでした。ＶＴが最初の水冷で、それ以外はホーク系の空冷パラ。それとクランクが違うＣＤ２５０Ｕの前身の２５０Ｔらへんだったような。これ２５０とついてますが、１２５のボアアップでたった２０馬力ちょっとしかありませんから、これにターボ付けるのは魔改造すぎる。４００ｃｃならマルチがありましたが、今度中免でさらにハイパワーになると運輸省に喧嘩売ってるようなもんです（ＶＴ２５０Ｆターボなら一応中免の範囲の馬力という言い訳が通じる）。という事でＶＴ２５０Ｆターボはなかなかの難産だったと思います、てか死産になりました。でも、そのチャレンジ精神は今の日本にはない活力を感じます。
　　最後にＮＲ２５０ターボについてＰＯＰ吉村が語っているインタビューがあって、欧米のレースの日本つぶしへの批判とともに、４スト命の持論を展開していて大好きです。当時全盛の２ストを「あんなのミミズと同じ下等生物、肺と腸が一緒」とこけおろしているのは見事な比喩だなと。ミミズってのは腹腔呼吸なんで呼吸器官と消化器官が一緒、２ストもバルブがないのでク○ミソ一緒、それを下等生物と結びつける発想がすごいなぁと。

　　あとはさ、このメタルスピードさんってもしかしてホンダの当時の関係者なんですかね？なーんか興味があります。無論、ターボバイクなんか作ると恐らく１００万超えるでしょうから素直にビッグバイク乗っとけとなっちゃいますけど、サンバーのエキマニ欲しいなぁと。アイドルのこもり音に関してはあと２点ほど気になる点をつぶしたら、エキマニに手を付けるかも知れません。

　・ニワトリは巨峰を結構与えているが、うちのはねだしの８ｇぐらいの粒を丸呑みしていてびっくりした。パープル与えていた頃は細切れにしても苦労して食べていた気がするんですけど、巨峰は柔らかいから皮剥いたら実は丸呑み出来るのか。というか欧州系の崩壊質の果肉に慣れすぎて、巨峰ですら果肉が柔らかすぎるように感じるようになりました。果肉の硬さとしては有名なのだと一番堅いのはシャインマスカットで、おかげで皮がちょっと硬くてもパリパリ食べられます。ピオーネも比較的それに近かったような。パープルは多分ピオーネよりちょっと柔らかいぐらいじゃないかな。巨峰はその次ぐらいで、ここらまでは一応皮剥いても果肉が球です。これがデラになるとゼラチン質で崩れますし、ナイアガラは恐らく商業生食品種では一番柔らかいですね、輸送するのが怖い。じゃあナイアガラが一番柔らかいかと言うと、加工用は果肉という概念が無いような液体が詰まっている実になります。ベリーＡや甲州はまだ果肉って物がありますが、ピノ系やシャルドネは液体袋、リースリングはそれよりちょっとだけマシな感じかな。
　
　・サンバーの例のセンサーの測定、分かってやってみましたが、案の定ズレてました。補機類が邪魔で動かせそうにないので、どうするかなぁ。まともにやるとスロットル脱着になっちゃうけど、スタビが入ればワンチャン。