暇人ぶぅのブログ一覧

　前から使っているスタッドレスだと恐いのでタイヤを換える事に。まず銘柄がブリザックなのが前提。普通銘柄買いはしないのだが、スタッドレスは実は成熟市場ではない（９０年以降のスパイク禁止後普及だ）ので、特許がらみでブリジストンが絶対のようだ。実際スタッドレスは硬化が致命的で、数年すると全くグリップしなくなる。昨年はアイスバーンで止まらなくて「ＡＢＳあってもダメだなぁ」と滑りながら思った。
　で、ブリジストンは高いので、良いタイヤ屋を探すつもりで街を回ったのだが正直言うと信頼できそうなタイヤ屋は一件も無かった。理由はこうだ、まずホームセンター付属系はブリジストンは扱ってないし、かきいれ時なのに休んでやがる！売る気ナシ。自動車専門店だが、オートバックスは一番高かった。他店のレギュラー商品が特価限定。確かにオイルとかもバックス高いもんな。作業が特に良いって話もないので選択から外れる。ジェイムス、トヨタ系だがこれも同じく高かった。高い事は今回特に選択を外す要因ではないが、作業が特に良くも見えないのにってのはある。ＹＨはその中で１割は安かったが、タイヤを日光に当ててるは特価品は昨年の在庫だわ、以前ホイールナットをボルトが伸びるほど打ち込んだバカなので外れる。
　　そうするとメーカー系になるのだが、ブリジストン系列でも作業工賃などかなり違う。どうやらお互いに競合関係にあるそうだ。それはユーザーからすれば価格が安くなるメリットかも知れないが、正直オートバックスより高い所ばかりなので、信頼性は限りなく低い。一番高い所だと交換工賃が２６００円もしていた（普通１０００円～１５００円）。もう問題外である。ランフラットタイヤをウェイト極力つけずに窒素でヤレって言ってるんじゃないんだぜ！また店員数が足りないので窓口がからっぽだったりＤＱＮっぽいのを使っていたりするのも・・・どうも系列店だからと言って直営店では無いらしく、値段に関しては直営っぽい店が一番良かったが、雇われ店員なので腰掛けで働いている感じがヒシヒシとする。
　　そんな訳で割り切って価格勝負の店にするのが後腐れなくていいかな？って気がしてきた。あるいは専門業者を探すかだが・・・皆タイヤはどこで買ってるんだろう？

　オンボロのロードを通勤に使ってみた。暫定だがＭＴＢとほぼ同じ位の時間で会社に着いた（暫定とはセッティングや乗り方等が練れてないから）。速い印象が無いのに快適、ただしシフト関係は古い奴は面倒だなーと言った感じか。Ｗレバーは左右の手で操作しなければならないが、車体は安定性が低いのでシフトチェンジが命がけみたいな。
　でも自転車通勤はほんといいと思う。自動車のブログで言うのも何だが、都市部で通勤渋滞でノロノロ走るのは自動車の本質と全く関係ないと思う。先日テレビで実験していたが、自動車の通勤時間で東京だと半分はアイドリングだったのだ、マジで。ここらへんは山間部ルートならもっといいだろうが、逆にボトルネックに集中するので似たような物だろう（テレビの実験時は渋滞ピークでは無かったし）。だったらアイドルストップをもっと普及させろよと思うが日本のメーカーは利口バカだと思うので無理か。ヴィッツなんかそれで２０万も高くなる抱き合わせだし、ガソリンを余程無駄遣いさせたいらしい。その点自転車なんか渋滞は無いし信号待ちでも降りてストレッチでもしてりゃいいのだ。
　　またエネルギー効率は自転車は当然ながら良い。恐らくだが私が通勤で出している出力は１５０Ｗ～２００Ｗの間だと思う（ピークで）。ならせば１００Ｗ少々だろう。つまり自動車のヘッドライトだけで人間は走る事が出来ると言うか、私が運動したつもりになっているのは、自動車のヘッドライトをやっと点灯させているだけ・・・一体自動車の何がそんなエライんだか。でも雨の日だけは自転車は勘弁だけど。

　しかし自転車の消耗部品を換えようと色々な店に行ったが、いわゆる自転車屋は老人の殿様商売で全く誠実さが感じられず、こう言う奴らが自転車業界をダメにした元凶なんだろうナァと思う。自転車だって機械なので悪くなるが、完成車が安く修理屋は信用出来ないとなれば使い捨てになるサ、私だって。それはエコとは程遠い。何しろ特殊修理工具（現在も手に入る）でボルトを緩めるだけにしても、高い所だと２０００円とかふっかけられた。逆に新車自転車も３万も出せば私の以上のスペックが手に入るし、古い部品は全然手に入らないし・・・