カミール・ビンタのブログ一覧

気が向いた時に書くブログですｗ

先日、現行のM3（F80）に乗る機会がありました。

ぶっちゃけそんなに良いイメージじゃないかったんですよ。
今回はM4（F82）の方が目立ってるし、何よりM3ではMT選べないしね。

それに金額的にはケイマンGT4やRCFも選べる。
ケイマンGT4はサーキット走るための本気のクルマだし、RCFは何と言ってもエンジン！
フェラーリですらターボになってしまってるこの時代に5リッターのV8のヤマハが誇る名機2URですからね！


ま、そんなわけで大した期待しないで運転してみたんですが・・・





























申し訳ございませんでしたm(＿＿)m


ＢＭＷ様をナメていました。

これ、メチャクチャ良いクルマ！
月並みな言い方だけどホント良いクルマ。

足回りは短い時間だったのと街中なので正直よくわからなかった。
が！エンジンとミッションは素晴らしいの一言。

まずエンジン。
先代M3のV8自然吸気からしたらターボだから音もショボいんだろうな～って思ってたんですが全然そんなことなかった。
アイドリングからしてかなりの音量。
チューンドカーか！って感じです。

んで、ひとたび走り出すと下からトルクモリモリで超速い＆すげー快音を奏でてくれます。
そんなに回してなくても超いい音なんです。
これにはビックリ。

あと一番シビれたのがDCT。
すっげえいいです。
元々DCTの良さは知ってはいます。
ゴルフやCZ4AのSSTも乗った事あるし。

でもM3のDCTはそれらよりよく感じた。
レスポンスいいのがもちろんだけど、単純に運転してて気持ちいい。
これはエンジンも関係してるかな。
シフトダウンの時もいい感じにブリッピングしてくれて高揚感を高めてくれます。

こんなにDCTが良いと思ったのは初めてです。
MT至上主義者である自分が「DCTの方がいいかも」と思っちゃうくらいです。


それにしてもまさかこんなに良いとは思ってもみませんでした。
BMWのクルマはいつもそう。
大した事ないと思ってたのにいつも良い風に裏切ってくれる。

i3なんてBMWなのに電気自動車！？って思ったけど、運転したらちょー楽しいの一言。
3シリーズのディーゼルだって、エンジンはマツダの方がいいしアイドリングストップがクソすぎて話しにならないけど、FRであるということとディーゼルでも前後重量配分が50対50なのでアテンザよりも運転してて気持ちいい。


今までBMWってホンダと同じくエンジン屋だと思ってたけど、車体すべてひっくるめてBMWなんだと改めて再認識した。
ここがエンジン屋のホンダとの最大の違いだねｗ


こういうクルマ味わうとFD乗ってる意味がよくわからなくなってくるんですよ、ぶっちゃけた話ｗ
サーキットで使うなら今のFDは最高なんですけどね。
町乗りで使う意味を見出せなくなってきた。
富士へ持っていく手段さえあればためらいもなくナンバー切るんですけどね～ｗ
町乗りつまらないし。


また脱線したｗ
結論から言うと欲しい人で金あれば是非買うべきクルマ。
ケイマンGT4とこっち、どちらが欲しいと言われたら迷わずM3＆M4ですね。
ポルシェも好きなメーカーだけど今は断然BMWの方が好きだし。
それに最近のポルシェはどうもね。
R35のタイムにいちゃもんつけてくる辺りで「なさけねなー」って思うし。
エンジンもBMWの方がいいし。

以上！