DaiDai色のブログ一覧

新年度のスタートを切った今日、私は仕事の合間に予約を取り、退勤後に近所のディーラーへ。突然の「思い立ったが吉日」的行動に関わらず、セールス氏（即ち、これからの担当氏）は温かく接してくれました。
と言うのも、新車をオーダーしちゃいまして。
今回買ったのは、センチュリー・新ボディタイプ。このご時世だからこそ、自分を鼓舞するべく購入を企てました。
色：【白鶴】プレシャスホワイトパール✕シルバー（内装：ブラック）
装着Opt.：22インチ・アルミ
このクルマが収まる＆似合うガレージ（のある家）を探さなきゃ…。
尚、「買う」と言っていたカローラは通勤用に回します。
お友達の皆さん、今回のクルマ選びにちょっと戸惑うかも知れませんが、これからも変わらぬお付き合いを宜しくお願いします。又、どうか“センチュリーSUV”呼ばわりなどされません様（“スポーツ”でも“ユーティリティ”でもないし、そもそも当のトヨタがSUVである事を否定している）。


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それは20日㈷夕方の事。バイトでの乗務🚖で出社すると、何故か事業所責任者も来ていて（事務絡みで来る事はあるが）…。
聞けば、休日の日勤者より「警察👮から『防犯カメラ🎦の映像を見せて欲しい』との依頼が」と連絡を受けて応対したと。どうやら近くで自転車🚲同士の衝突事故が起き、一方の当事者が飲酒運転らしく、その裏付けとなる映像📼が欲しかったみたいです。
責任者はデジタル／ITに強い方ではなく（が故、私がその手について訓える事が屡々）、モニター💻の操作も侭ならない。求められた際のデータの提供を「モニターの操作に明るい人同伴で来て欲しい」と条件付きで応諾したとの事でした。
果たして、今週の忙しさのあまりそんな話などすっかり忘れてしまっていた昨日の午後、警察から電話☎️が…「他所で充分な撮れ高の映像データが得られたので、もう結構です（要旨）」と告げられ、本件は終了🔚となりました。
遅れ馳せながら、去年後半に防犯カメラを設置したウチ。勿論、役立つ時が来ないに越した事はないとは言え、協力に至らなかったのは喜ばしいやら悲しいやら…。
因みに、以前は廃品のドライブレコーダー（筐体の大きな初代ヤザック・アイ）をダミーとして“設置”していたのですが、それを見ての映像協力を求められた事もあったそうで。


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それは昨日21日㈯の事。バイトでの乗務🚖を終えた未明の帰途、突如「📢ﾋﾟｰ」というアラートと共にエンジンが止まらなくなり…そう、4度目（①②③）の[⚠️ハイブリッドシステムチェック]発出です😭。
この時点ですっかり心が折れてしまったものの、念の為に現況は知っておきたいと朝1でMyディーラー（福岡トヨペット）へ。果たして案の定、HEVバッテリー終了と宣告されました。
この結果を受け、先ずは予てより気になっていたクルマと新たに見つけたクルマについて、会社の伝手を頼りトヨタD 2社の担当氏に相談してみます。しかし、どちらも先約があり、1台は成約間近，もう1台も交渉順位4位…。
仕方なく、いつものショップへ（社長が東日本の系列店に転籍し、足が向いてなかった）。すると店長より「代車出しましょうか？」と提案を受け、どうせ年度末だしとも思い、その場でプリ君を引き渡す事に決めました。走行距離は約17.27万㎞、7月に車検を控えて既に要交換部品が発生しており（増える可能性も…）、HEVバッテリー込みで大金を費やす価値を自問し問われもした結果でもあります。
S80君～E君と、お別れの際は多少なりとも感傷的な気分になったものですが、プリ君では不思議とそんな感覚が湧きませんでした。
今回託された代車は、
お初となるHB6キャロル。1型のGS（FF）です。暫し、コレを楽しむ事としますか。
気になる次のクルマですが、「最も現実的な理想」として検討していた
E210カローラ（セダン≧ツーリング＞スポーツ）HEVで探してもらう事にしました。希望する仕様は伝えてあるものの、果たして見つかる事やら…。因みに、始めは代車キャロルの後方で見切れているS220クラウン（初期型2.5RSアドバンス。サンルーフがない点も何とか目を瞑れる条件）を薦められ、コレ前提でのローンの仮審査も通りましたが、各方面からの理解を得られそうになく、後ろ髪引かれる思いで辞退した次第です。



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オペル アストラ・サルーンです1998年7月に上陸した2代目（所謂アストラG）ですが、サルーンについては半年ディレイの翌'99年1月に追加という格好で導入されました。
ハッチバックが細ささやかなリアデッキ付きのデザインとなった為、そのまま伸ばして立派なノッチバックに化かした格好。如何にも当時のオペルらしい、トランクルームの広ささえ窺える実直なフォルムで、実際460Lとライバル車（否、先代相当の方か）ではないものの「トランクを買ったらクルマが付いて来た」と呼び得る容量も備えています。
排気量別に最大3グレードとなったハッチバック／ワゴンと異なり、中間の1.8L仕様であるCDのみの1グレード構成（特別仕様車も設定されず）。又、G代自体は'04モデル迄存在するものの、サルーンについては'03モデル（この個体が恐らくそう）限りでカタログ落ちとなりました。
現役当時から「ハッチバックより安定感の高いフォルム」と好印象を抱いていたものの、現在の肥えた目には少々後付け感も覚えてしまいます😅。又、この記事を書くに当たってスペックを調べた所、4,255㎜という全長の値にハッチバック4,110㎜共々「意外な短さ」と驚きを禁じ得ませんでした…今時のCセグ、ハッチバックですらまだ長いですし（例：VWゴルフは4,295㎜）。
オペルが日本から撤退して、今年で早20年（GM経営破綻よりも前）。この個体も含めて、メンテはまだしもパーツをどうしてるかが気懸かりではあります。最早白紙化されたと見て良さそうなステランティス傘下での再参入プランでも、既存車へのケアは考えてなかったそうだし。



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あなたのカーライフを突き動かすものは何ですか？
DRIVEN TO “PURE DRIVING PREASURE＆JOY”
→“クルマの運転”という行為自体に悦びと愉しさが感じられ、そこには「『コンベ（の特に3MTペダル）車』でなければ」なんて縛りは存在しません。勿論HEVばかりか、BEVやFCHEVでも構わない訳で（異論／反論は拒みます）。


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