レクサスHS250h

今年のデトロイトにてワールドプレミアされた、レクサス待望のエクスクルーシブ・ハイブリッド：HS250hが遂にデビュー！今日早速、見て触れて乗って来ました。今回は、フォトギャラリーはありませんけど…。
乗ったのは標準仕様、では走り出しましょう…おぉ、こりゃ力強いや。車重(FF・Dセグとしては重たい1,640kg)の影響を感じないと言えば嘘になるものの、“250”の名が控え目に映る程のトルクを披露してくれます。そして何と言っても、走りが面白い程シームレス！因みに走行モードは、終始[(標準)]のままでした。
ハンドリングはそんなに期待してた訳じゃないんですが、コレがなかなかクイックで、EPSを含めた感触も特に注文がありません。流石に車重や背の高さ(1,505mm)から、GHアテンザの様な身のこなしの軽快さは少々期待出来ないけれど(それでも、頑張ってるとは言えるかと)…。ただ、ペダルのストロークが短い＆効きの立ち上がり方が幾分急なブレーキは、慣れが必要かも。
乗り心地は割と締まり気味ですけども、不快な部類ではなく。尤も、まだダンパーが馴染んでない段階なので…。静粛性は、Dセグとしては概ね満足行くレベル。
外装は、レクサスらしさを醸しつつ若々しくなった印象。しかし、デザインで惚れるという類じゃないかも…背の高さと、キャブフォワードを強調した格好がそう感じさせるのでしょう。
内装に目をやると、広さは十分に確保されてる印象。質感も概ね満足行くんですが…部位によっては、樹脂系マテリアルの使い方がちょっとレクサスらしくないと感じる事も(立ち位置を「ISより若干下の、ファミリー志向」と考えれば、幾らか合点は行くかな？)。しかしながら、“ver.I”と“ver.L”の内装色コーディネートは面白いですね、今までの国産セダンに見られなかった色の使い方で。
5月末のレガシィに試乗した日、実はプリウスにも乗ってたんですね。プリウスは「俺の乗るクルマじゃないな」ってな印象だった(故に、ネタにしなかった)んですが、このHSは「コレなら乗ってもいい」と思わせてくれた訳でして。これから、レクサスの最量販モデルとなって行くのでしょう。
気になるのは、年内に出ると目されるトヨタ版(即ち、[SAI]と呼ばれてるモデル)がどういった内容で出るのか。勿論、専用デザインを纏ってトヨタ基準の装備/仕上げになるのは容易に想像が付くとして、他にリアサスがダブルウィッシュボーン→トーションビームになるといった具合でしょうか？
にしても、まさかHSに見て触れよう(＆あわよくば乗ろう)と思ってた日に、あの報道が出るとはねぇ…。
参考ニュース記事→①②③
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そんな訳で、〆のMyチョイスは次の通り。
グレード：“ver.I”
色：ダークブルー(内装：ブラック＆サドルタン、木目：バーズアイメイプル・グレー)
Opt.：18インチアルミ,スポイラー,プリクラッシュセーフティ(with LKA＆HUD),リアサイドエアバッグ,クリアランスソナー,サンルーフ,マークレビンソン



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