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イイね!
2010年11月11日

新・日産セレナ

新・日産セレナ ミニバンのベストセラー:セレナが一新!昨日、天神IMS日産ギャラリーにて見て目触れて手(パー)来ました。フォトギャラリーも併せてどうぞ。
クルマそのものの大枠に関しては、「キープコンセプト(特にデザイン)」と例によって例の如く「使い勝手のブラッシュUp」で纏められそうなので、この辺りを多く書く必要はなさそうですね(笑)。
何と言っても真っ先に注目なのが、このクラスではビアンテに続いての採用となるアイドリングストップ。“ECOモーター”なる、オルタネーターにアイドルストップ用スターターを内包したという凝ったシステムです。お陰で、JC08モード燃費のクラストップランカー(14.6km/L:FF。ステップWGNは数値なし)に躍り出た訳ですが、同時にビアンテはi-stopを持ってしてもクラスワースト(12.4km/L)に…この汚名を返上するには、最早SKYACTIV-GとSKYACTIVドライブを搭載するしか手がない?0.3秒という、素早い再始動レスポンスだけでも試してみたいものです。
もう1点、個人的に面白いと思ったのはデジタルメーター。まさか、セレナに持ち込んで来るとは思いませんでした。尤も、日産にはリバティに持ち込んだ“前科”がありますし、先代ステップWGNも持ってましたからねぇ。更にバネットの系譜で考えれば、C22ラルゴ以来の復活と見る事も出来ましょう(笑)。
しかし、やっと(本当に、やっと)VDCは付いたものの、この期に及んで2nd&3rd中央席が未だヘッドレストなし+2点式シートベルトとは残念。ノアヴォクシーに出来る事が、何故セレナに(ステップWGNとビアンテにも)出来ないの?
とは言え、冒頭の通りC25がミニバン・ベストセラーになったという実績の持ち主。盤石なネガ潰しで、このC26も良く売れる事でしょう。
セレナと言えば気に掛かるのは、スズキ向けOEM:ランディの行方(爆)。順当に行けば、こちらもC26に移行すると思うんですが…。
参考ニュース記事→
-----------------------------------------------------------------------------
それでは、Myチョイスを考えて〆を。
グレード:20G(FF)
色:スチールブルー
Opt.:HIDライト,パノラミックルーフ,サイドエアバッグ,寒冷地仕様+デュアルA/C

なかのひと
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ブログ一覧 | その他乗用車:日本 | クルマ
Posted at 2010/11/11 10:32:02

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この記事へのコメント

2010年11月11日 22:53
ビアンテと新型セレナの燃費の差…ATとCVTとの違いからもたらされるものでしょうかねぇ?
(車両重量を比べたら大差ないようなので。)
こうなってしまったら最早ビアンテに勝ち目は無いでしょうね…SKYACTIVシリーズでも搭載しない限り…

恐らく日産はビアンテをライヴァルとも考えていないのでは?(毒)
(ホンダのステップWGNがそうであったように。)

中央席にヘッドレスト&3点式シートベルト、と言えば我らがCWプレマシーを思い浮かべますが、そのCWを日産へOEM供給するなんて話は何処へ???
コメントへの返答
2010年11月13日 1:45
ディグセグさん、レス有難う御座います。
う~ん…ギアボックスの違いに止まらないと思うんですよね。何せセレナには、カタログサイトに挙がってるだけでもかなりの数の、燃費向上デバイスが採り入れられてますし。
それと、メーカーの燃費向上に対する考え方もあるかと。私の想像ですが…所定の減税レベルを満足すれば良いマツダ、減税レベルに甘える事のない日産、といった違いですかね。
>プレマシーの日産OEM話
あれから話が進んでませんねぇ…。取って代わられる筈のラフェスタも、結局生き永らえてる訳で。

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「パンクしたタイヤを交換しようとして、パンタグラフジャッキが外れちゃった某社のプリウスを見た。
因みにその現場は、以前同社が狂気的な速度で人を撥ねた場所の近く。」
何シテル?   08/11 11:41
XW30プリウス乗り@博多で御座います。 クルマに纏わるアレコレ(乗用に止まらず、軽から大型迄)を軸に、書きたい事・書ける事を適当に書いとります。そんな私の拙...

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