乗ったどSKYACTIVデミオ

市内の九州マツダ(Myディーラーではない)にて、すっかり話題のデミオ 13-SKYACTIVの試乗をして来ました。丁度4年前、出端の時の13C-V以来のDE体感です。
乗り込む前に、応対してくれたセールス氏がエンジンを掛けたのですが、思いもよらぬ勇ましい音。勿論ボリュームは大きくないですけど、意外と低音が効いたビートを奏でます。
では走り出しましょう…記憶の中の13C-Vと比べると、何となくおっとりした加速。しかし痛痒感を覚える程ではなく、少し踏み増せば十分に走る。
正直、13C-Vより低い性能数値や5,500rpmという前代未聞の低いレブリミットから、そんなに期待はしてませんでした(ついでに白状すると、「“燃費スペシャル”や“実験的要素の高い仕様”(共に、昔日のリーンバーン仕様が当て嵌る)の範疇を出ないだろう」とも思っていた)。でもゴメンナサイ、脱帽モンです。
それ以上に印象的だったのが、スムースな回転と静かさ。恐らく、凝る所は凝る一方で割り切りも思い切った設計(例の低レブリミットが、その象徴の1つか)が功を奏してるのでしょう。お陰で、質の高い走りを見せてくれます。
i-stopは、コース前半ではA/Cの温度を低めにしていた為作動条件に満たなかったものの、後半で平準にすると数回止まりました。
エコドライブを支援するi-DM(■＞■＞□の順に、エコ＆スムースドライブ度を判定)は、多少踏んでも「荒い運転」を示す□レベルがなかなか出ず、“走り”を犠牲にしないマツダの良心。因みに、スコアは4.5と出ました(試乗車のアベレージは4.3)。
HIDライトが付けられない点が唯一にして最大の不満ですが、コレなら「HIDを我慢してでも選んで良い」と思えましたね。と同時に、今後のSKYACTIVの展開が、より楽しみになりました。
ただ、DSCが13-SKYACTIV以外では設定が全くないのは…。
それともう1つ、「そこ迄訊くかよ」と言いたくなる程、根掘り葉掘りしつこく私の事を訊いて来るセールス氏にはうんざり。



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