純正ボディへの回帰

ふそうの中型バス：エアロミディが、1年余の途絶を経て帰って来ました。取り敢えず(？)、路線車のみの模様です。
再起に当たり、当然ながらポスト新長期規制に適合する必要がある訳で。今回、6M60(T3：7.5L、220ps/76kgm)エンジンをベースに、お得意のブルーテック®を用いてクリアしています。
エアロミディと言えば、'07年末に新長期規制を通す際、エアロミディ-SとしてUDスペースランナーRM(及びJP)のOEMにスイッチしたのは良いものの、UD設計モデルの純正ボディを手掛けた西日本車体工業が去年8月限りで店仕舞いしてしまったのが記憶に新しい所。はて、どうやって再起を…と思いきや、4年振りに純正(MFBM)ボディを引っ張り出して来ました(即ち、エアロミディMK復活でもある)。エアロスターのノンステ自製復活と同じ手口ですね。まぁ、何となく想像は付きましたが。
中型路線バス市場がエルガmio＆レインボーⅡの独占になり、「お家事情の所為とは言え、コレってちょっとどうなのか」と思っていた所に今回の報。やはり、選択肢があるのは良い事です。
しかし、今回の復活は9mのノンステのみ。1ステや10.5m車は、数が出ないと見込んで見送ったのでしょうけど、正直寂しさも…。
果たして、西鉄は入れるのでしょうか？



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