三菱eKスペース(＆新・日産ルークス)

NMKVプロデュースの第2弾作品となる、軽スーパートールボーイ：eKスペース＆新型ルークスが遂に発売されました。eKSはトッポ終売から5ヶ月振り、ルークスはパレットOEM終売から11ヶ月振りの、軽スーパートールボーイのラインナップとなります。
外装は、軽スーパートールボーイには珍しい彫りの深い造形で、筋肉質さも感じられます(特にeKS)。LA600タントで浮き彫りになった(特にテールライトが鼻に付く)様な、ディテールのわざとらしさはあまり気になりません。個人的には、D:5を彷彿とさせるグリルを持つeKSカスタムに惹かれます。
内装は、こちらも軽スーパートールボーイには珍しい、コックピット・スタイルの運転席周り。クラス最大のスライドストローク260mmが自慢のリアシートは、リアモストで踵がシートレールに掛かりそうな所が気になる…。一方で、リアサーキュレーターは面白いと思いました：室内のボリュームに対してA/Cの性能は上がってなさそうなので、(もう嫌だけど)昨夏の様な酷暑に於いて役立ちそう。
パワーパックは、eK＆デイズと同じ新世代3B20(NA＆ターボ)＋ジヤトコ自慢の副変速機付CVTですが、NA車に装備のアイドリングストップ：AS＆Gには新たにアシストバッテリーが付きました。要はスズキで言うエネチャージ同様のデバイスですね。遠からず、eK＆デイズやミラージュにも拡がるのでしょうか。
ちょっと気掛かりなのは、緊急自動ブレーキデバイスの設定がない点。「ないから駄目」と断ずるつもりはありませんが、販売の現場で突っ込まれそうな…。
片や、eKへの合流に際しトッポの名を潔く捨てたeKS。此方、デイズに合流しつつパレットOEMの名を継いだルークス。両車の名付け方の違いが面白いです(「響きから、広さが想像出来る名前であらねば」という風潮は感心しないけれど)。
今、軽で最も熱いとされるスーパートールボーイ。短い(笑)ブランクを経て帰って来たeKS＆ルークスは、どんな戦い振りを見せるのでしょう？



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