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イイね！
   
2020年04月25日

余りにも今更過ぎる…

余りにも今更過ぎる… マツダのBセグCUV：CX-3に、さり気なく(笑)SKY-G1.5車が追加されていました。
無論レギュラーガソリン仕様のP5-VPSで、111PS／14.7㎏mと2（110PS／14.4㎏m）より性能が高められています（排気系レイアウトの余裕による効果？）。
20Sが15Sに置き換えられ、上級仕様として15Sツーリング（「ツーリング」名は約3年半振りの復活）をラインナップ。“100周年特別記念車”も設定されます。
当然、値段も相応に。￥216.7万だった旧20Sに対し、15Sは￥189.2万と引き下げられました（FF同士）。
SKY-D1.5のみでのローンチが祟ったか割高なイメージが付き、販売面で“マツダのヴェゼル”になれなかったDK。国内にも急遽SKY-G2.0を追加するも…。
なので、このSKY-G1.5は焼け石に水もいいとこかと。出すなら最初から揃えておいて欲しかったです。
にしても、何故プレスリリースを発布してないんだろう…？
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ブログ一覧 | マツダ | クルマ
Posted at 2020/04/25 18:15:39

   

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この記事へのコメント

ディグセグ@JG3
2020年4月25日 20:14
DaiDai色さん、こんばんは。

「焼け石に水」どころか「焼け石に雀の涙」じゃないでしょうか。。。

ホント、最初からSKY-G1.5も用意しておけば良かったのに。。。
このタイミングでの投入とならば、もうしばらくモデルチェンジせずDKで粘るんでしょうね。

ところで。
SKY-Dが1.5から1.8になった時点でDKへの興味が失せてしまっていたので、SKY-G2.0から6MTが消えたのも今更ながら知りました(苦笑)
コメントへの返答
2020年4月25日 21:24
ディグセグ@GK3さん、レス有難う御座います。
勿論ないよりはマシだと思いますが、今出して一体どれだけ販売に貢献するのかなと。
まぁ、マツダを擁護するなら、ローンチ当時はデミオもSKY-G1.5自体がなかった（15MBとて'15年10月の追加）訳で、「レギュラー仕様をDJ向けに最適化した上で検討する」という算段だったのかも知れません。
2のモデルライフも絡むとは言え、排ガス規制も問題ないですし、後2年程（'22年の夏一杯迄？）は造るものだろうと見ています。
私の場合、去年10月にプロアクティブ（非“S Pkg”）と“L Pkg”が廃止されていた事を、この記事を書くに当たって知りました(汗)。本文中触れませんでしたが、バッジのフォント変更とマツダコネクトのカープレイ＆アンドロイドオート対応もこの時だったのかなと。

   

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