86・S13の再来か？

こんにちは～

コレ、E92の弟っぽくてなかなかいいですね♪

これでフロント回りが多少リファインされれば…

セフィローさん、レス有難う御座います。
そうなんですよね、特に↑の写真の角度から眺めるとそっくり！良く似た兄弟ですね。E92に比べるとちょっとバランスが…というのはご愛嬌(笑)。

こんばんは。

なかなか良さそうですね。

FRの素直な操安性を楽しめる個体が激減していますので期待の1台でしょうか。

値段はいくらぐらいなのでしょうか？

たかたん7さん、レス有難う御座います。
そうですね、この手のFRクーペは世界的に貴重な存在なので注目を浴びそうです。ただ、BMWが主戦場と考えている北米市場ではこの手のクーペは安グルマと捉えられてますし…ハイパワー仕様だけで大丈夫なのかなぁ？

むむ・・この車の魅力が、FRであることと、クーペであること意外に見当たらないのですが・・

青nurさん、レス有難う御座います。
いやいや…今や珍しいコンパクトなFRクーペである事にこそ意義があるんじゃないですか。それこそ「クルマを着る」感覚で乗れそうですね。

ちょっと前までクーペ一筋だった私には気になるモデルです。
まさか１をクーペにしちゃう発想は、昔のミラージュクーペ的です。
何よりも驚きは３．５Ｌ積んじゃったこと。0-100km/h加速５秒台らしいですが、同じエンジン積む３クーペより軽い分速そうです。
しかしＭＡＺＤＡが無理して４ドアの８を作ったというのに、わざわざ２ドアにするとは。。。アメリカにも走り屋っているんでしょうか。

6助さん、レス有難う御座います。
そう言えば6助さんて以前E46クーペにお乗りでしたね。アメリカではこの辺りのサイズになると2ドアハッチが受けないという事情があって、わざわざ造ったという事になりますね。低廉車市場向けにお金を掛けるって(笑)。
あ、135iのエンジンは3.5Lではなく3Lツインターボ(E90～93に積んでる)ですね。↓で沼津のポール・フレールさんが仰ってる様に、このエンジンだと直線番長になるのは容易に想像出来ます。

米国市場では昔からセクレタリーカー（秘書の車）と言う2ドアクーペのマーケットが存在します。若い独身女性がメインで比較的安価なお洒落車市場です。日本ではFR＋ターボとなればご想像のとおりの市場ですが全くの正反対と理解して下さい。
現行の同エンジン,同シャーシ（ほぼ）を搭載する335i（306馬力）も全開を含む市場では日本車のその類いとは全く異なる小さい大馬力高級車とした感じなんです。
乗り心地が極めて良く、ステアリングの反応はスロー、エンジン音は極めて品の良い静かさ。なお米国に対してはEU車はダンピング（必要以上に大量生産してコストを下げ、自国で利益をとり輸出先は採算度返しで販売）を行っているので、ドイツ国内想像価格600万円→米国内想像価格450万円くらいと思います。とにかく日本人の早い車好きが考えるそれとは全く別物と考えて下さい。乗り心地の良い直線番長？！

沼津のフレールさん(でいいのかな？)、初めまして、レス有難う御座います。
＞セクレタリーカー
後付けにになりそうですが、実は私も「北米市場に投入」の一文を見た時に、そんな感じがしてました。日欧と勝手が違う事は私も存じていたものの、そんなに違うとはねぇ…。
BMWらしい安定性とハンドリング(乗った事ないけど)を期待してしまいますが、そうじゃない(であろう)とは意外ですね。小っさいボディにハイパワーエンジンとという組み合わせから刺激的な走りを想像しちゃいます(実際、ある意味そうなんでしょうが)。
＞ダンピングを行っている
道理でこのクルマでもビジネスが成り立つ訳か！それでもハイパワー仕様だけで大丈夫なのかと懸念が拭えないのも正直な所です。