DaiDai色のブログ一覧

スズキSX4セダンのパトカーですJR別府駅前にて捕獲しました（つまり、別府署に配備されている車輌という事に）。
SX4のパトと言えば、'12～'13年度に国費導入されたハッチバックの覆面車が有名ですが、同じ'13年度にセダンもミニパト枠で国費導入されています。尤も、その台数は少ない様で、自ずと見られる地域も限られて来ます。
尚、セダンの覆面も存在する模様。



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ニッサンの小型商用1BOX：NV200に、4WDが追加されました。バンのDX（2人乗及び同ルートバン含む）とGXに設定されます。
オートコントロール4WDスタンバイ式：セレナ、NV150と共通を採用し、更に、マルチリンク式リアサスが奢られています。尚、エンジンはHR16DEで変わらず、4ATのみの設定。
4WD化によって気になるのが、荷室への影響。特にM20は、欧州規格1,200×800㎜の荷役用パレットが横に積める事を念頭に置いて開発されただけあって、そのポリシーが曲げられてないかに興味がありましたが…リア・ホイールハウス間巾は1,220㎜を維持しており、ひと安心。尤も、荷室高は、サンプルとして最適なDX(2人乗)で1,365→1,325㎜と、影響が生じています。
最大積載量は、FF（2人乗車時）の600→500㎏へと減量されています。元々FFレイアウトである故、MRレイアウトのタウンエース／ライトエースMR：750㎏、4WD：700㎏に較べて不利な部分だった事は確かですが…。
にしても、ローンチから9年経過する今になっての追加とは。勿論、'15年一杯限りで終わったS21（SK）ボンゴOEMに代わる4WD需要への対応とは承知しています（「バンとトラックをセットで」という供給契約だった？）が。
そして、デリカ・バンにも設定されるのでしょうか？



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スズキの軽1BOXバン：エブリイの特別仕様車であるPC“Ltd”／PA“Ltd”に、4AT車が追加されました。電子制御タイプではなさそうな所が、ちょっと気になりますが…。
低公害75％と'15低燃費＋10％MR／5％4WDを達成しており、エコカー減税を受けられます。
ご存じの方も居る事でしょうが、エブリイOEMブラザーズ含むのNAの2ペダルモデルは、5AGSを採用しています。しかし、そこはステップATでないだけに、スムースネスの点で市場から不評を買っていたのでしょう。低燃費と低コストという二兎を追うも、失敗した格好に(苦笑)。
もしかすると、この先完全に置き換わるのかな？



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最近、福岡県警の一部のパトカーに、バックソナーが後付けされています。逆突事故でも多発している（していた）のか？
交番のソリオに付いているのを見た時は、「流石にコレには要らんめぇもん」と思いましたが…。
機捜覆面キザシにも、この通り。普通のキザシはパーキングセンサー（前後）が標準なので、コレなら後姿でも覆面である事が一目瞭然です(爆)。



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UDが、いすゞから中型トラックのOEM供給を受ける事で基本合意したと発表しました。来年より、国内市場が対象との事。
今回迎えるクルマは、←現行のフォワードで間違いないでしょう。来年でモデルライフがまだ10年ですし、モデルチェンジは当分先と考えて良さそう。
さて、UDの中型と言えば、御存知の通り
既に自前のコンドルがある訳ですが、国内向けをフォワードOEMに置き換えてしまうのか…？となると、現行コンドルは僅か7年の短命に終わる（確かに、4t車でシェア最下位という事実はある）上、UDの国内向け自前銘柄はクオンのみとなってしまいます(汗)。
或いは、コンドルのバリエーションを補完する目的とも考えられます（この場合、自前モデルの車型整理もあり得る：既にクオンで実践済み〈GW＝6×4トラクターを止め、ボルボFHを同型のみUD全店扱いにして対応〉）。個人的には、こちらを希望しますが…。
フォワードとの差異を較べるという楽しみもある(笑)ものの、どんな形での供給となるかが気掛かりです。



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