DaiDai色のブログ一覧

今日はダッジのお披露目ツアー『DODGE BOLD CARAVAN』を見にクライスラー・ジープ・ダッジ福岡へ行って来ました。私が着いた頃には諸々のアトラクションが終わっていた(悲)ものの、クルマ達はゆっくり見る事が出来ました(キャンギャルには目もくれずに)。
今回展示してあったのはキャリバーとナイトロ、チャージャーSRT8(米国仕様)の3つ。アベンジャーは残念ながらクルマがまだないとの事。店内はダッジのイメージカラーの赤で統一され、スタッフも赤いTシャツで揃っていました。
セールス氏によると当分は上記4車種で行くものの、チャージャーは排気ガス規制との兼ね合いで50台しか入れずその後は売れ行き次第との事。確かにこれら以外は難しいだろうねぇ。
この3つの展示車についてはフォトギャラリーにて触れています(キャリバー・ナイトロ・チャージャー)ので、こちらもご参考に。

サーブ9-3のフェイスリフトが本国で発表されました(上)。ボディデザインのリフレッシュがハイライトの様です。この顔、サーブの新しいアイコンなんでしょうし立派になったとは思えますが、アクの強さはいただけないなぁ…9-5の時程酷くはないけど。個人的には、サーブらしくて馴染み易い現行の顔がいいですね。
参考迄に、下のが現行の顔です。

アルファロメオ164 Q4です！164自体は'87年～'97年迄生産されていたEセグ車で、FIAT(クロマ)・ランチア(テーマ)・サーブ(9000)との(思えばあまり効果のなかった様な)共同開発プロジェクト“ティーポ4”によって生み出されました。日本には'89年に上陸を果たしています。Q4はそんな164の、'94年に追加されたホッテストバージョンです。エンジンは標準の210ps→232psにチューンされた3L V6DOHCで、これにゲトラグ6MTを組み合わせた上で4WD化(システムはシュタイア・プフと共同開発。トルク配分は100％フロント～100％リアの間で可変)。外装は'93年のMCで装備されたビッグバンパー(北米基準を満たす為)ではなく従来サイズのものを用いてアンダースカートで武装し、スピードラインのホイールも装着。内装はレカロシートが奢られています。このQ4、日本では受注生産となり納期が半年だったとか。
164は中学の頃、凄く好きでしたね。このデザインは流石に時代を多少感じるものの、相変わらず美しいです。でも乗ってたらトラブルに泣かされてたんだろうなぁ…。

ヒュンダイ クーペのフェイスリフトが発表されました。主に、鉄板にも手を加えるデザイン変更と新グレードの追加だそうで…って、まだ売ってたの？そして、まだ売るの？年販(月販ではない)100台って、月10台出ないし。グレンジャーLPIだけ売っとけとは言わないものの、日本では市場が小さいクーペはやめてジュネーブに出してたi30を早く持って来た方がいいと思うんですけど…。

プジョーのBセグ最新モード・207が遂に日本上陸！
デザインは206のイメージを活かしつつ凛々しくなった印象です。爽やかな好青年といった感じでしょうか。でも、あの“大口”グリルは気になるなぁ(笑)。内装も質感が大幅アップし、広くなって快適さが窺えます。BMWと共同開発の新エンジン、中でも直噴ターボは期待出来そうです。そしてプジョーの名物“猫足”はどんな風に演出されているんでしょう。こりゃあ次期デミオの強力なライバル！？
この207、日本でプジョー復活の起爆剤となった206と同様に売れるんでしょうね。
でも、一番気掛かりなのは1750mmの幅…アクセラ(1745mm)とほぼ同じ数字です。プジョーも(セグメントの中で)どんどん大きくなっちゃって…。