DaiDai色のブログ一覧

プリ君が納車され、早3ヶ月。三社参りの〆を兼ね、HEVバッテリー終了の影響で遅れていた😅車祓い⛩️を受けて来ました。
参拝したのは、お馴染み宗像大社。北部九州に於ける交通安全のメッカです。
私が車祓いを受けるのは、S80君以来の事。E君では受けなかったので、実に10年余振り（現祈願殿になってからは初）です。考えてみれば、その前に受けたのはアテ君の時であり、偶数台次で受けてる事に勿論偶々。
厳かな雰囲気の中、交通安全の決意を新たにしました。因みに私が受けた回では、他の3組と一緒に祈願が行われたのですが、車祓いは私1人で他は何れも厄祓いでした。
こちらが戴いたお守り（ステッカーは銀×青の方）＋巾着袋。金×赤のステッカーは別途コンフォート君用に買った物で、毎乗務の洗車によりスケルトン化＆粘着力低下してしまった為の貼り替え用です。巾着袋は、CD💿を車内へ持ち込む時に使おうかね。
宗像大社を後にし、
何かお金を落とそうと道の駅むなかたへ寄り道。熟慮した結果…、
『シナモロール』コラボ・デザイン缶のチロリアン®を買いました。食後の缶を、リレーアタック対策のスマートキー入れとして使う目的を兼ねて。



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昨日はJR博多シティへ、自動車事故対策機構NASVAのイベントを見に行きました。九州初という自動車アセスメントJNCAPのショーケースです（今日迄だったけど）。
会場には、その'21年度ファイブスター大賞に輝いたアウトバックの64㎞/hオフセット前面衝突被験車の展示を始め、NASVAの取り組みのパネル紹介，ドライブシミュレーター（受けてないけど）も設置されています。
衝突試験の被験車を間近に見るのは初めてではありません（の筈…、とは言え勿論JNCAPのは初めて）が、語らずとも伝わって来る衝撃たるや…それでも、堅牢なキャビンがほぼ形を留めている事・SRSエアバッグ類が乗・員・（試験なのでダミー人形だけど）を護るべく威力を発揮した事が見て取れます。
唯、個人的には
①左側2枚のドアを開けていたが、フロントは助手席ではなく運転席ドアを開ける方が良かった（「こうもボディが潰れようともドアを工具なしで開けられる」アピールと、SRSニーエアバッグを見せる為）かも
②「衝突時にSRSカーテンエアバッグが作動したが、展示用に引っ込めてある」旨の但し書きが欲しい
点を検討願いたい所。
交通遺児等育成基金への募金箱が置かれているので、私も細ささやかながら協力しました。
お土産として、パンフ類入りのエコバッグを貰いました。
個人的には、職業柄「JPNタクシーの評価もお願いしたいな」と思っていたのですが…調べてみるとローンチイヤーの'17年度に評価済みで、しかもファイブスター賞獲得というオマケ付きでした。カタログ（冊子・執筆時点のweb共）にもしっかり載ってるし…。




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櫛田神社に来ています。
“JALクラシックジャパンラリー2018 天草”のゴールを迎える為です。
16:00ゴールで会場も設営中ですが、もう到達したマシンが現れています(苦笑)。



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今日はマリノアシティ福岡で、ジャガーの試乗会キャラバンに参加して来ました。
会場は、屋外駐車場の一部を区切って誂えられています。イベント本部兼ホスピタリティブース（物販付き）と後述する場内コースで構成されているものの、試乗車とは別の車輌展示がなかったのは寂しい所です。
試乗は場内コース（飛び込み歓迎）の他、公道でも可能（私は事前にweb予約しましたが、空いていれば飛び込みも対応）。
先ずは、公道で予てより気になって居たXFをドライブ。グレードは
20dプレスティッジ（写真はコンフィギュレーターで生成した試乗車のイメージ）です。本当は2Lガソリン・インジニウム（特に300PS版）に乗りたかったものの、まだ広報車も準備出来ていないとの事でした。
早速走り出します…ディーゼル・インジニウムは下からトルクが湧き上がり、テンポ良い変速の8ATと相まって2Lながらも不足を感じさせません。ジャガードライブコントロールは[ノーマル]で十分でした（どちらかと言えば[スポーツ]の方が扱い易い印象ではある）。
ハンドリングを試せるコースではないながら、クイックなステアリングを実感。乗り心地が印象に残ってないので、245/40R19というタイヤながら良好だったのでしょう（アダプティブダイナミクスなし）。音は十分抑えられていて快適ですが、ディーゼルと判る程度には入って来ます。
次いで、“#ベイビージャガー”ことEペイスに場内コース（ジャガーが考案したという“スマートコーン”：パイロン固定で都度通過すべきポイントを光で誘導されるジムカーナ）でトライ。こちらのグレードは
P250 SEです。
インジニウム・ガソリンは力強くてレスポンシブ、1,890㎏という車重（因みにXF 20dプレスティッジは、試乗車仕様のサンルーフ付きで1,780㎏）を全く意識させません。
1,900㎜の車巾はトレッドの広さに繋がり、コーナーでの安定した身のこなしになって表れます（その分、取り回しへの影響が心配されるが…）。こちらもステアリングはクイック。
スマートコーンは同時に運転の診断も行われ、私は今日の参加者の中で高成績だった様です。
試乗会は明日迄。興味があれば、序に寄って行くのも有りと言えましょう。参加者には、ちょっとしたお土産があります。



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