DaiDai色のブログ一覧

フォードの欧風CUV：クーガが改良を実施しました。
Mk.2の日本仕様は従来、ボルボにも使われた1.6Lエコブースト™（182ps／24.5kgm）を搭載していました。しかし今回、グレードによりエンジンの差が付く事に…同じエコブースト™ながら、タイタニアムにはエクスプローラーでお馴染みの2L（の改良版？：242ps／35.2kgm）を、トレンドには新開発の1.5L（182ps／24.5kgm）を採用。尚、ギアボックスは6ATで変更がありません。
排気量を下げて尚も性能は変わらず、且つアイドリングストップ採用（フォード日本仕様初）でエコ指向に走ったトレンドは置いておくとして、私はタイタニアムに着目。
ボルボ設計の2.5L 5cylターボ（200ps／32.6kgm）を搭載していたMk.1に対し、大胆なダウンサイジングを断行したMk.2。それはそれで評価しつつも、物足りない印象は拭えませんでした。
今回、Mk.1の2.5Lを超える性能を身に着けた事で、高速やロングドライブでも余裕のある走りを見せてくれるでしょう。Mk.1からの乗り換えも進むかな？敢えて言うなら、フォーカスに設定のあるドライバーアシストPkgが付かなかった事は、ちょっと残念に思えますが…。
Myチョイスは勿論、ジンジャーエールなタイタニアムです。



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フォード・ジャパンに取り寄せていた、リンカーン ナビゲーターのカタログが届きました。
今回届けられたのは'13年6月版で、日本で組み付けるAVNがイクリプス→カロッツェリア【サイバーナビ】に変わっています(イクリプスのHDD・AVN終了に伴う)。
リンカーン専用の黒い封筒から、カタログの他に挨拶状とディーラー一覧も取り出し…否、まだ何か入ってます。最後に出て来たのは、特別仕様車“リミテッドエディション”のカタログなのでした。
“リミテッドエディション”について少し説明すると…
・外観：一部ブライト加飾パーツをカラーマッチ化
・内装：キャニオン・プレミアムレザーシートを奢ると共に、2ndシートをキャプテンシート化
といった内容で、限定10台です。
“リミテッドエディション”が出たのは、去年10月の事。こうしてカタログが送られて来て、↑サイトも公開が続いてるという事は、未だ売り切れてないのでしょう(汗)。それを考えると、果たして正規のナビゲーターは月に何台売れているのやら(並行の新規登録台数の方が多いのは間違いなさそう)…。
導入から5年経ったにも関わらず、正規のナビゲーターは未だ見た記憶がありません(爆)。



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レンジローバーファミリーの末っ子：イヴォーク、日本上陸ランドローバーにとって、フリーランダー2以来のニューモデルであると共に、レンジローバー・スポーツ以来の車種増殖となります(即ち、どちらにしろ久し振りって事)。
コンポーネントは、L359がベース…の筈ですが、結局大部分が新規起こしになったとの事。日本には、2Lガソリン直噴ターボ＋6ATの4WDのみが入ります。しかし、例に漏れず4ドアだけだろうと思いきや、2ドア：クーペも導入するとは。
そのデザインは、ディテールが量産仕様らしくなったとは言え、(使い古された表現ながら)当に「モーターショーのスタンドを飾る習作が、そのままディーラーに舞い降りた」様なもの。こんなに冒険した(遊んだ？)ランドローバー、そしてこんなにキャビンが薄いSUV/CUVは、見た事がないです。色んな意味で目を惹きます、コレ。後方視界は最悪っぽいけれど(特にクーペ)…。
内装は、レンジローバーの名に恥じない質感を身に付けている点が写真からも伝わります。それにしても、クーペ ダイナミックでダイナミック・プラスパックを選ぶと付くスポーツバケットシートは…並みのスポーツより余程激しいデザインですよ。ただ、今更なDVD NAVIはいただけない。
このL538、スタイルの面で乗り手を選びそうですねぇ。



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リンカーンLSです'99年10月に導入されたEセグ・セダンで、コンチネンタルに次ぐフォード・ジャパン扱いのリンカーン車となりました。
新開発のFRプラットフォームに、3.9L V8と3L V6の2種類のエンジンを設定。コレに5ATを組み合わせ、右ハンドル(近代リンカーンでは初)のみで売られました。日本には入らなかったものの、復活版サンダーバードのベースにも。
しかし、従兄弟に当たるジャガーSタイプが、「ジャガーらしくない」と小言を言われながらも(少なくとも日本では)それなりに売っていたのに対し、LSはクルマ自体の魅力の低さ(外装にアメ車らしさが足りない、内装が値段の割に安っぽいetc.)に加えて運悪くディーラー網の縮小期に当たった為か、売る気がまるで感じられず。結局、'02年秋迄に販売を終了、フォード・ジャパンのリンカーン販売が6年近く凍結されるのでした。尚、本国では'06年迄ラインナップしていたそうな。
当時キャデラックでも大きな課題だった、ブランドの“アンチエイジング”に挑んだ姿勢は、称えるべき所ではありますが。
先日、キャリアカーに載っている所を捕獲。別の個体を、市内のあるガソリンスタンドで時々見ていたのですが、最近見ないなぁ。
試しに中古車を検索してみると、今回と同じV6が全て￥50万を割ってました…。



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ジョージアのオマケ(端折った・爆)のレンジローバー・ヴォーグとディスカバリー4です長い為↑では端折りましたが、正しくはジャガー＆ランドローバー ブラックプルバックカーコレクションと呼ぶシリーズで、新旧ジャガーと現行ランドローバーを各3種ずつラインナップ。
ちょっと出遅れ、実際に納車したのが数日前なので、もう捌けちゃったかな？
「ブラック」だけあって(？)、色はどちらもサントリーニ・ブラックで決めてあります(と言うか、ジャガーも含め全てブラック)。オマケという性質やスケール(HOゲージより小さめ)を考えると、出来は良好と呼べるのではないでしょうか。
強いて言うなら、レンジローバー・スポーツも加えて欲しかった気はします。
ヨーロピアン・コクのブラックのみが対象のオマケですが、私はブラック珈琲が苦手でして(苦笑)…2本買って1本はどうにか我慢して飲んだものの、もう1本は「お客さんがくれた」と称して夜勤者に渡しました。


では、Myチョイスを考えて〆としましょう。D4は'12モデルが発表されましたが、詳細な仕様が不明の為カタログのある'11モデルで。
プラン①レンジローバー・ヴォーグの場合
グレード：5.0V8
色：バルティック・ブルー(内装：基調色ネイビー/パーチメント,シート色ネイビー,カーペット色ネイビー,チェリーウッドパネル)
Opt.：電制リアデフ＋アダプティブ・ダイナミクス,AFS,ウッド・ステアリング＆シフトレバー,リア電動リクラインシート,アダプティブ・クルーズコントロール,ハーマン/カードンLOGIC7・1200W,iPodケーブル,デュアルビュー・ディスプレイ

プラン②ディスカバリー4の場合
グレード：HSE
色：バリ・ブルー(内装：エボニー,ストレート・グレイン・ウォールナットウッドパネル)
Opt.：アクティブ・リアデフ,パークディスタンス・コントロール(フロント),iPodケーブル



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