DaiDai色のブログ一覧

何と、リンカーンのLUV・ナビゲーターの正規導入が発表されました。かつて近鉄が兄弟モデルのフォード エクスペディションを扱った事はあるものの、フォード・ジャパンの手によるフルサイズ車導入はコレが初めてではないでしょうか。更に言えば、フォード・ジャパンのリンカーン取り扱い自体もLS以来6,7年振りとなります。
LUVというカテゴリーの開拓者(車)が、遂に正規で日本の道を走り始めます。押し出しの強いブライト装飾てんこ盛りのフロントマスク、欧州産LUVを鼻で笑う堂々とした体躯、太いトルクに物を言わす大排気量V8エンジン…これぞアメリカンLUVといった雰囲気です。その姿勢を下品だと言う人も居るのでしょうが、最高の贅沢である事には変わりない筈です。
わざわざ個別輸入扱い(型式が「不明」となる：マスタングも同じ)にして迄導入するとは…三井扱いのキャデラック エスカレードに触発されたのでしょうか？ただ、ちょっと遅きに失した感は否めない…既に並行でぼちぼち入ってるし、このご時勢じゃねぇ。とは言え、私は日頃から「プレミアムカーが盛り上がっている今こそ、リンカーン取り扱いを再開すべきだ」と感じていた訳で。次は是非、MKZを右ハンドルで入れて欲しいものです。

ランドローバー フリーランダー GSです！初代フリーランダー(自体は珍車ではないけれど)は、常識的な4ドアの他にこの2ドア・ソフトトップも設定があり、日本でも正規に導入されました(それがこの“GS”)。
が、数が出なかった為か、国内では知らぬ間にカタログ落ちしてしまいます…。考えてみれば、かつてパジェロやジムニー等でそこそこ見る機会があったこの手のソフトトップ仕様、国内からすっかり絶滅しちゃいましたね(ジープ ラングラーはソフトトップ在りきなので別)。ショートボディ衰退の影響なんでしょう。
今日、埠頭のゼロ・プールで見つけました。'01年の販売開始時にディーラーの展示車で見て以来かも。

今日、市内のある交差点で欧州フォードの2代目モンデオ(所謂Mk.Ⅲ：ST220があった代)・セダンと並びました。モンデオ自体、滅多に見ないクルマではありますが…。
そのモンデオに目をやると、ある1点に改めて気が付きました(カタログでは認識していた)。
「コレ、ケツ高くね？」
↑の写真でも何となく見て取れると思いますが、ハイデッキやクラウチングフォルムといったデザイン云々という事ではなく、リアの地上高が高いHOT ROD状態(勿論デフォルトでの話)なのです。良くこんなんで量産を承認したなぁ。
ワゴン(はそんな感じがしなかった様な…)なら兎も角、セダンで荷物積んだ時の備えをしなくとも…。

フォード販売部門(フォード福岡中央)を持つ九州マツダならではの展示です。格好良かぁ、マスタング。

フォード ギャラクシーです！'95年に本国でデビューした、VWとの共同開発・共同生産(＠オートヨーロッパ：ポルトガル)によるミニバン(VW版はシャラン)で、日本へは'98年1月(シャランは一足早く'97年5月)に上陸。2.8 VR6搭載・7人乗り/6人乗りのギアからスタートし、同年5月には自製2.3L 直4搭載・7人乗りのGLXを追加しています(シャランはVR6・7人乗りのみ)。…が、高い値段(シャランより若干安かったけど)やPR不足・ディーラーの少なさが足を引っ張ったかミニバンブーム真っ只中でもさっぱり売れず、シャラン共々ミレニアムを迎える事なく静かに日本を去って行きました。
ドイツ車らしい真面目な造りは好感が持てるんですけどね。(日本に於いて)シャランがマイナー車なら、ギャラクシーはカルトカー？