DaiDai色のブログ一覧

先日、コンフォート君にガスを充填した時、丁度オドメーターが353,535㎞を刻んでいたので、ついﾊﾟﾁﾘ
減車と車検切れに伴いクルー君の担当を解かれ、少しのジプシーを経て充てられた現担当車。コンフォートとしては古参で、約6年の歳月を意識させる部分があるものの、クルーより穏やかな劣化のお蔭で乗っていて嫌にはなりません。ラジオがAMしか聴けない点は、ちょっとアレだけど(汗)。
尚、ウチでのJPNタクシーの導入予定は、今の所判りません。


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営業車のオドメーターネタ、実に3年余振りです。
現在、担当として乗るクルー君。←の通り444,444㎞のゾロ番を達成しました
実は、もうすぐ到達という所でお客さんを拾い、オーバーランしそうな行き先を聞いて万事休す…ところが目的地手前で降車となり、直後のギリギリの所でパチリ
この秋で、登録から8年（ラスト片手程の新車導入クルー）。寄る年波を否応なしに意識させられる部分／機会もありますが、これでも残り少なくなったウチのクルーの中では最も距離が若い訳で（他は何れも50万㎞超）。
そもそも代替時期であり、更に減車対象にもなっている事から、いよいよ終わりが見えて来そうな雰囲気ではあります。しかし、今年代替する筈だった1台が生き延びた為、もしかするとコレも（距離の事もあるし）…？



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営業車のオドメーターネタ、実に約3年振りです。
昨日乗ったコンフォート君('12年半ば導入)。帰庫時にオドメーターを出す(私は普段トリップAを表示)と、123,451㎞を刻んでいました。
惜しいっ後4～5㎞走っていれば、後1回エスコート出来ていたなら…。
因みに。昨日は、ちょっと満足はし難い水揚げなのでした。



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既に生産を終えているクルーの後継営業車として、ウチでも導入が始まったコンフォート(ネタにしてませんでしたが、去年暮れから入ってます)。遂に、私にも一昨日・昨日と回って来ました
そんな訳で、この2日間、付き合ってのインプレを記してみる事にします。以前試乗した事があるものの、乗務して初めて気が付いた点もありました。
ウチに於けるトヨタの営業車は、一時期グループ会社から借りて(？)いた、介護用のファンカーゴ以来です。
今回ウチで選んだグレードは、スタンダード(AT)。法人での標準的なチョイスですね。
早速走り出します…立ち上がりこそ少々大人しいものの、そこ以外は十分な力が。同じ2L級のガソリン車に負けないレベルで、クルーだと付いて行くのに苦労するのも納得です。ATも巧く躾けられており、良く走ってくれます。
以前の3Y-PE(は乗った事ないけど)と比べてガサツとの意見のある1TR-FPEエンジンですが、NA20Pに慣れた身には至ってスムース。室内に侵入するエンジン音も、割と抑えられています。
乗り味や操作系のタッチを含めた全体的な感触は、軽い(軽薄と言って良いか)クルーに対し、重厚な印象。私にとっては、コンフォートの方が好みかも知れません。
室内はクルーより明らかに広く、機能面でも各所にクルーを研究した跡が見受けられました。
ただ、気になる点が2箇所…1つはトヨタストップ＆スタートシステム(アイドリングストップシステム)。一時停車時に、[N]レンジに入れないとエンジンを止めないロジックが少し面倒臭い。タクシーの走り方(客扱いで頻繁に停車する)を考慮したロジックだとは思いますが。
もう1つが、自動ドア(ケーブル式)の操作レバー。ドア側にあるクルーに対し、コンフォートはセンターコンソール側に付いてるのですが、レバーの支点が遠いのか剛性感がまるでありません。コレが何とも気持ち悪い…。
結論。1度でもコンフォートで乗務したら、クルーに戻りたくなくなります(汗)。
因みにウチでは、今年既に2台の代替が済んでおり、この先5台(？)控えています。

※写真のメーターは夜間のアイスト状態、オドメーターは生涯アイスト時間(秒)を表示。



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昨日の午後、近所の病院へとお迎えの指示。了解した後、GPS-AVM(車輌動態管理システム)の操作パネルに目をやると、
お客霊お迎え
お願い致します。
のメッセージが。
まさか、“お迎え”ってそういう意味？俺、この手の話は苦手なんだけど…まだ行きたくないってば…って、そんな筈などありません。お客さんも、至って普通のご婦人だった訳で(失礼)。
言う迄もなく、単なる文字化けなのでした。しかし、よりにもよって何故こんな化け方を…？
尚、本来は勿論
お客様お迎え
お願い致します。
という表示になります。



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