DaiDai色のブログ一覧

西鉄が、22日から実証実験として、人工島～千早駅間にて運行している(27日迄)電気バス。不具合発生の為に乗れなかった月曜のリベンジとして、今日乗って来ました。人工島を基点に、往復での乗車です。
ふそうエアロスター・エコハイブリッドをベースに、発電用エンジンを三菱重工製Li-ionバッテリーに置き換えたもの。モーターはベース車と変わらぬ79kW×2の出力を謳うので、手を入れてないのではと。
その走りは、大雑把に喩えるなら「大きな大きなi-MiEV」。つまり、発進の時から強大なトルクが後からシームレスに押して来る感触で、客の立場で乗っていても分かります。
しかし、音は意外とする。主にインバーターと車両接近通報装置(室内にも響く)によるものですが、37～38㎞/h辺りからの回生音の大きさはちょっと気になりました。
運行時、三菱重工の中の人が数人同乗していて、内1人はバス停の停車/通過etc.の様子(？)を記録。又、千早駅には調査員が数人待機し、ここからの乗客にアンケートを求めていました(私も応じた)。
約4.5㎞(過半が流れの良い道で、1箇所信号による渋滞アリ)のルートを走り、約15％(充電率ベース)の電力消費。急速充電で、80％近い充電率からのスタートである点を考えても、多区間・中距離路線での使用は少々厳しそう。今回の様な短距離シャトル路線での使用が、最も向いてるんじゃないかと思いました。



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西鉄が、昨日から実証実験として、人工島～千早駅間にて運行を開始した(27日迄)電気バス。ふそうエアロスターをベースに、三菱重工が東京R＆Dと共同開発した車輌です。
早速、今日の休みを利用し、このバスに乗るべく人工島へ。ところが、到着時刻が迫り、流し撮りの練習をしていると、カローラ・バンに乗った営業所の方から
「今日は電気バス動きませんよー」
どうやら、制御系に不具合が生じ、今日は電気バスの運行が出来なくなった模様です…。明日も動けるかは分からないとの事。仕方ないので、代車のエアロスター(通常のディーゼル車：組んだダイヤはこなす為)を撮って引き揚げました。
実証実験としての運行なので、ここは大目に見ないと。木曜にリベンジの予定です。



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デリカファミリーの(今の所？)末っ子たるD:2に、特別仕様車：S“AS＆GホワイトLtd”が設定されました。
S(FF)をベースに、先ずアイドリングストップシステムのAS＆Gを(併せてESP®＝ASCも：この2点はD:2初)装備。コレにより、燃費が20→21.2km/Lに向上しています。
外装は、ダーク系フィニッシュの前後ガーニッシュ/ヘッドライトとフロントLEDイルミを身に付け、アルミホイールを15インチ化して精悍さをアピール。内装はブラックのモノトーン基調とし、更にチェッカー柄のシート表皮/フロアカーペットとピアノブラックの加飾パネルでコーディネートし個性を演出。

要は、↑先にソリオで出てた“ブラック＆ホワイト”アイドリングストップとほぼ一緒ですね。厳密には、ステアリングオーディオスイッチがオミットされてますが(それでも、わざわざ造り分けるのが凄い)。又、色もその名の如くパールホワイトのみに。
しかし、こうして“ブラック＆ホワイト”をD:2にスライド展開するとは思わなかった…元々、期待してなかった事もありますが。アイスト需要の様子見も兼ねてでしょうね(カタロググレードにも、早く欲しい所だけど)。
Myディーラー(九州三菱)との付き合いを考えた場合、買うとすればソリオよりD:2になりそうな私にとって、丁度良いグレードが出てくれました。無論、このままMyチョイス決定です。色(本当はグレースブルー希望)はこの際、我慢する事にしましょう。
…このコンセプト、ウィッシュの1.8S“モノトーン”と何か似てないか(汗)？



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あの佐世保が誇る(笑)ジャパネットたかたが、何とi-MiEVとミニキャブMiEVをTVショッピングで紹介する事になりました。
「たかた、遂にクルマも売るのか」と感心しつつ、クルマ販売のノウハウもないのになんて思っていたら、案の定たかたの役割はディーラーへの購入希望者紹介迄とか。諸手続やアフターサービスの事がありますし、当然と言えましょう。
しかし、(恐らく)高田社長があの甲高い声で紹介するんですよね(笑)…それはそれで視てみたい。残念ながら、初回放送となる明日は仕事ですが。
たかた経由で買うのなら、ローンの金利手数料も持ってくれるのかな(爆)？
新車の通販と言えば、昔ディノスがレックスの特注モデルを扱った事がありました。



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ふそうの中型バス：エアロミディが、1年余の途絶を経て帰って来ました。取り敢えず(？)、路線車のみの模様です。
再起に当たり、当然ながらポスト新長期規制に適合する必要がある訳で。今回、6M60(T3：7.5L、220ps/76kgm)エンジンをベースに、お得意のブルーテック®を用いてクリアしています。
エアロミディと言えば、'07年末に新長期規制を通す際、エアロミディ-SとしてUDスペースランナーRM(及びJP)のOEMにスイッチしたのは良いものの、UD設計モデルの純正ボディを手掛けた西日本車体工業が去年8月限りで店仕舞いしてしまったのが記憶に新しい所。はて、どうやって再起を…と思いきや、4年振りに純正(MFBM)ボディを引っ張り出して来ました(即ち、エアロミディMK復活でもある)。エアロスターのノンステ自製復活と同じ手口ですね。まぁ、何となく想像は付きましたが。
中型路線バス市場がエルガmio＆レインボーⅡの独占になり、「お家事情の所為とは言え、コレってちょっとどうなのか」と思っていた所に今回の報。やはり、選択肢があるのは良い事です。
しかし、今回の復活は9mのノンステのみ。1ステや10.5m車は、数が出ないと見込んで見送ったのでしょうけど、正直寂しさも…。
果たして、西鉄は入れるのでしょうか？



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