DaiDai色のブログ一覧

三菱ギャランΣタクシーです一般には、現役期間が'83～'90年と見做される(尤も、'88年2月以降は半ば継続生産扱いですが)E10系Σ。しかし、このタクシー仕様は'99年一杯迄、細々と生産が続くのでした。
即ち、ギャランがEA0系に至って尚、「新車のΣ」が買えたという事実
残念ながら、(デボネアと揃っての)生産終了を以て、タクシー車輌市場から退場する事になってしまいましたが…。
今回捕獲したのは、当ブログを始めて以来追い続けていたクルマで、市内に現在2台残る内の1台(Wikipediaに上がってる分とは別の個体)。実は今月上旬の取材、ルーチェの時と同じオートガススタンドです。
'98年式のLG(AT)で、走行は取材時点で30万kmに届かない程度との事。トラブルは特になく、パーツについても心配してない様子でした。
たまに「撮らせて下さい」とお願いされるそうで、この時も私がデジカメを手にしてるのを察し「撮りたければ、撮っていいよ」と有難いお言葉が(無論、許可は乞うつもりだった)…。年式が年式だけに、運行を続ける事が厳しくなる所ではありましょうけども、これからも可能な限り走り続けて欲しいものです。
因みに。市内では個人さんに時々見られた他、導入していた会社もあります。



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先日、クリッパー全種の最新カタログを入手した私。早速、トラックの分をﾍﾟﾗﾍﾟﾗ見ていると、DX“シルバーLtd”のペラ物が…。
いつの間にか出ていた模様です。と言うか、幾らプレスリリースを探しても、その旨が見当たらないし…こっそり加えないでよ(去年12月には出たみたい)。
まぁ、本家ミニキャブの“銀トラ”が出た際に「出るかな？」と踏んでたのが、タイムラグを伴ったとは言え(？)本当になった事は、勿論喜ばしい訳で。
内容は当然ながら、“銀トラ”と変わらず。即ち、DXをベースにクールシルバー塗装とし、シルバータイプ・ヘッドライト/グリル(リオ流用)を奢ったという仕様です。私としては、本家共々前回の“黒”より“銀”の方が、装備的に好みですね。
因みに。そのSD“ブラックLtd”は、まだ見た事がありません。


では折角なので、〆にMyチョイスを組み立ててみます。
仕様：4WD,5MT
Opt.：ABS,足まわり強化パック(ミニキャブはマイティパック),運転席エアバッグ(ミニキャブのみ：クリッパーでは標準)



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三菱エテルナ・サヴァです！'89年10月、E30系ギャラン＆エテルナのフェイスリフトの際に登場(このフェイスリフトと言えば、どうしてもギャランAMGにばかり目が向きがちですが…)。
エテルナのノッチバックセダン版に当たり、低められたルーフやなだらかなCピラーでギャランとの違いを表現します。「普通のセダンが欲しい」という、カープラザ店からの要望で造られたであろう事は、容易に想像出来ます。
スポーティ志向なギャランに対し、サヴァはエレガントさを強調。その性格付けの1つとして、VR-4やVX-Sに相当する元気系グレードは用意されませんでした。しかし、ギャランで言う“ヴィエント”と同等の“io”はエントリーしていたり…。
サヴァ自体は成功した訳でなく、結局これっきりで終わってしまうものの、次世代：E50系を見ればサヴァのコンセプトは継承されたと言えましょう。尤も、そのE50系とて、結果として最後のエテルナになっちゃう訳ですが。
今年1月に捕獲したものを、諸々の事情により今迄温めてました。グレードはEXEですかね。今こうして見ると、何となく前後のデザインバランスが取れてない様な…。
最後に、世良公則が出てた懐かしのCMが、ここから視られます①②(Up主が、直貼りを認めてくれないので)。



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昨日のお昼前、お客さんを降ろして流していた時の事。赤信号て停まり、ふと対向車線に目をやると、西鉄の路線バスが…「あっ、あれは」初めて見る新車のバスが 回送中なのでした。
そのクルマとは、純正(MFBM)ふそうエアロスター。明後日迄には登録されるものと思われます。
以前書いた事が、本当になっちゃった。擦れ違う迄の短い間ながら、仕様をアナライズした結果は1ステップ・M尺(全長10.8m・ホイールベース5.3m。型式：LKG-MP35FM)。残念ながら(笑)、件の「変なノンステップ」じゃありません。確認出来たのは、この[香]4501のみ。
果たして、7.5Lターボ＋トルコン式6ATという意欲的なパワートレーンが、どう評価されるか。トルコンATをあまり好まないらしい(とは言え、極少数は入ってる)西鉄にあって、興味深い所です。
尚、エアロスター自体は西工ボディで多数入ってましたが、一般路線車は実に10年振り。所謂「B高速」(路線車ベースの廉価版高速バス：西鉄が考案)を含めて考えても、7年振りの導入となります。
そう言えば、旧赤バスデザインを纏った純正エアロスターなる、あり得ない“西鉄バス”のプラモをアオシマが出してましたな…。コレが、「嘘から出た真」なのでしょうか



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捕獲した訳じゃないのですが…三菱シグマです初代(F10系)ディアマンテのサッシュ付き版として、'90年9月に登場しました。
欧州向けモデルを国内転用したと記憶。クラウンやセド/グロに倣い、パーソナル志向のディアマンテに対する保守層/法人向けと位置付けていた(であろう)事は、容易に想像出来ます。因みに、グレード編成は概ね同等、しかし末期では縮小されました。
尤も、そんな三菱の目論見以上に、需要は狭範囲だった様で…ほぼパトカーと三菱グループ(この場合は、三菱自動車に限らず)内で間に合ったんじゃないでしょうか(苦笑)。塩ビ表皮の冷たいリアシートに招かれたという方、みんカラにも少なからず居るのでは？結局、ディアマンテの世代交代(F30系：'95年1月)を機に、シグマの名は呆気なく捨てられちゃいましたとさ。
あからさまにBMW7シリーズ(E32)なディアマンテより、そんな風味が若干薄まったこちらに好感を持つ方も、(今では)居るみたいですが。
今回見たクルマは、14インチホイールカバーにフェンダーミラーなE系(まさかの20E、下手すりゃ20Eエグゼクティブかも)。ご多分に漏れず(？)、如何にも企業の公用車といった風情でした。と言うか、何年使ってるの…。



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