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ランクル(200)の弟分：プラドが一新！約7年振りにモデルチェンジを果たしたこの本格SUVを、早速見て行きましょう。
外装は、基本的にキープコンセプトながら少々視覚的重心が低くなったかな？と思わせます。これには、オーバーフェンダーをやめてボディ本体を拡幅した事が幾らか効いてるんでしょう。ただ、200同様にツルッとした(泥臭さが一段と和らいだとも)ボディパネルは好みが分かれるかと…やはり、高級感/スマートさと泥臭さは相対するものなんだと実感する次第。
室内は逆に、メタル調パネル(柱がモチーフ？)や独立2眼メーターによってメカニカル感を演出しています。…内装と外装で指向が違うか？まぁそれはそれとして、室内寸法を見ると、巾はそんなに拡がってない(1,535→1,565mm)…ボディ本体の拡幅が、フェンダーフレアに向けられたと寸法面でも分かります。尤も、1,565mmという数値も広い方になる訳ですけど。
メカ面では、“トヨタ版テレイン・レスポンス”ことマルチテレインセレクトの採用がトピックに挙げられましょう。200譲りのKDSSや200と比べて小さく軽い筐体と併せ、オフロードの走破性は200以上では？ただ、このマルチテレインセレクト、システムの構成上か設定が限られるのは…。
今注文を付けるとすれば、ヘッドライト(のLoビーム)をHIDにして欲しい点位ですかね。照射角や対前走車/対向車への配慮なんでしょう(200にないのも、その為と推測する)が…この高さなら問題なさそうに見えるけど？この点が何とかなれば、装備面では完璧になるんですよね～。
…ディーゼル出さないの～？
参考ニュース記事→①②③
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そんな訳で、〆は毎度のMyチョイスです。
グレード：TZ-G
色：ダークスチール(内装：ブラック)
Opt.：プリクラッシュセーフティ,サンルーフ,ルーフレール,NAVI



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